2020年，新能源行业迎来空前景气，不论是从事整车制造的头部车企，还是提供配件的上下游供应商，不断腾跃的股价与频繁融资的新闻，时刻传递出这股热度。

不过，这股热浪并未侵袭到北汽新能源。与之相反，公司还频发“爆冷”的黑天鹅事件。2020年，北汽新能源不仅爆出汽车销量同比下滑超八成，母公司北汽蓝谷还预告2020年亏损超60亿元，超过公司上市以来的盈利之和。

从昔日明星到跌落神坛，北汽新能源经历了什么？它是否能走出当前的困境？

“明星”的陨落

春节前夕，本是辛苦了一年的员工期盼回家团圆之际，但北汽新能源的员工却迎来提心吊胆的焦虑时刻。

据《懂车帝》报道，有北汽新能源内部员工透露，公司计划在农历新年到来之前，裁掉公司20％的员工，其中还包含部分高管。

顿时，社交平台上，网友对北汽新能源年底大裁员的新闻吐槽连连，称“这么好的赛道都被干黄了”，“曾经蜂拥而至参与建设北汽的老员工没曾想40多岁，迎来职场危机”……

不过，春节到来前，北汽新能源大裁员的传闻并未实现，但消息似乎也并非空穴来风。近期，北汽新能源高层表示，“目前公司正推进资源分配重塑，优化人员结构性调整”。

其实，长期跟踪北汽新能源的人对公司当前的困境并不意外，近些年，北汽新能源员工薪酬调整缓慢、奖金被拖欠、克扣的爆料时有发生。这些爆料的真实性有待核实，但可以肯定的是，随着B端市场的用车饱和及新能源政策退补的加速完成，属于北汽新能源的好日子恐怕难以重现。

1月29日，北汽新能源母公司北汽蓝谷（600733.SH）发布业绩预告，称2020年公司归母净利润及扣非后的归母净利润均将有超60亿元的亏损。

根据《思维财经》测算，北汽蓝谷目前的这一盈利预亏数字，已是公司过去高峰7年累计归母净利润之和的30倍，可谓是一夜之间，彻底回到解放前。

公众好奇的是，作为曾经7年蝉联电动汽车国内销冠的耀眼明星，北汽新能源是如何在短短几年内，落得今天的尴尬境地？

“B端”的桎梏

论资排辈起来，北汽新能源绝对算得上国内新能源汽车的鼻祖。就在2009年，国务院确定新能源汽车为“国家战略性新兴产业”的前夕，北汽新能源从北汽集团中单独划分出来，专注于新能源汽车的打造。

要知道2008年，特斯拉才完成第一款新能源电动汽车Roadster的发布，对比目前特斯拉在电动汽车界的地位讲，北汽新能源的入局时机可以说是正逢其时。