3月2日，蔚来汽车2020Q4及本年度财务报告大会上，蔚来汽车老总李斌提到特斯拉汽车ModelY减价时表明，“特斯拉汽车常常搞个大新闻收种一批订单信息，但这也是单脉冲式的市场销售，蔚来汽车不减价，要维持的短期的发展趋势客户，并不像他人受时节和短期内危害大。”

看见特斯拉汽车的高销售量，蔚来汽车好像几乎都无动于衷，自视拥有更加高远的追求完美。但假如要想不断长期性的发展趋势客户，商品总计的用户评价毫无疑问是重要，针对欠缺知名品牌沉积的新势力、尤其是自问世至今便深受异议的蔚来汽车而言更是如此。而事实上，孤傲的蔚来汽车好像一直在给自己营造各种各样尴尬。

持续几起起火却被称作概率事件

2019年6月27日，我国市场管理质监总局公布了有关蔚来汽车招回一部分ES8的通告，“自2019年6月27日起，招回配备了2018年4月2日到2018年10月19日期内制造的动力电池包的蔚来汽车ES8新能源电动车，总共4803辆”。

有趣的是，依据当初的报导，截至2019年5月底，蔚来汽车ES8车系自2018年6月宣布交货至今单一车系总计进行交货17550辆，而本次宝马召回的总数贴近总交货量的27%。那时做为一家小有成就的新能源车知名品牌，之所以劳师动众的开展规模性招回？使我们把時间推倒招回产生前的2个月。

2019年4月22日，西安市蔚来汽车受权服务站一辆已经检修中的蔚来汽车ES8忽然着火；同一年5月16日，坐落于上海嘉定区安礼路周边的一台蔚来汽车ES8发生起火起烟状况；一个月后的6月14日，武汉市汉西装饰建材新天地大门口又一辆乳白色蔚来汽车ES8产生起火。

不上两月時间产生三起起火事情，针对那时候仅有“四岁”的蔚来汽车毫无疑问是一个很大的打压，尽管万幸的是并无伤亡事故，但这般高频率的安全事故针对众多买车人而言可以说是一颗炸弹。就算蔚来汽车在伤亡事故后的第一时间干了申明，但基本上全是以“对于车子自燃的根本原因还未确立，已运行调研”这类官方网说词推辞以往。

直到招回方案的公布，官方网也总算认可一部分ES8车系电池包存有安全风险。而更难堪的是，在公布召回通知的当日，石家庄市恒大名都住宅小区的一辆蔚来汽车又又又起火了。