在我国造车新势力企业之中最著名的三家企业，便是蔚来汽车，理想汽车，威马汽车，而这三家企业之中主要表现最好是，股权融资较多，经营规模较大，一直是蔚来汽车。而且从销售量上也可以有效地体现这一点，蔚来汽车的价钱更高一些，车系大量，销售量也较多。可是近来一段时间，蔚来汽车的销售量提高显著比不上理想汽车。尤其是2021年7月份，理想汽车交货量为8589辆，而蔚来汽车的交付量为7931辆，理想汽车超出了蔚来汽车。实际上不单单是7月份在6月份的销售量，2个公司的销售量也十分贴近，理想汽车的销售量为7713辆，而蔚来汽车的销量为8083辆。

那麼为何理想汽车的销售量会慢慢追上蔚来汽车呢？

觉得关键有三个层面的缘故：

最先是理想汽车发布了2021款的理想化ONE车系，2021款的车型在许多领域都是有提高，特别是里程数，包含无人驾驶协助层面，大大的填补了以前车系的薄弱点，而且在价钱这方面也并沒有提高是多少，市场价33.8万，因此总体的产品力更强了。

尽管在新款汽车发布以后，有许多旧款客户的买车人大呼被割韭菜，乃至有一些老买车人站出去消费者维权，说自身在购车的情况下，本来早已被告之2021年不容易发布最新款，可是沒有想起最新款出去的这么快。可是针对新用户而言理想化ONE或是很香的。

次之，对比于理想汽车而言，蔚来汽车的价位就高多了。蔚来汽车之中最贵的ES6的价钱为35.80万余元，也比理想化ONE要贵了一些，并且最少配的车系在里程数层面仅有420千米，沒有较长，假如要想里程数600千米的车系得话，那麼在价钱层面就需要在40多万元了。而这或是蔚来汽车之中较为价格便宜的，蔚来汽车EC6，ES8的价位就更贵了。因此理想汽车对比蔚来汽车而言价钱很性价比高。

第三，严苛的意义上而言，理想汽车并并不是新能源车，它并不是是纯电动车的，反而是插电式混动。在现阶段我国市场一二线城市广泛早已完工了相对完善的充电设施，可是在我国众多的三四线城市和农村市场。电动车充电站等基础建设并不健全。因此最开始蔚来汽车销售量很高，关键选购的客户全是一二线城市的客户，可是蔚来汽车在向三四线城市再次营销推广的情况下，有一点缺乏活力。而可以电池充电，还可以给油的理想汽车，再次向三四线城市营销推广的情况下就更轻轻松松一些了。