胀大一下，小编是2021年5月19日“比亚迪汽车第100万台新能源汽车退出典礼”的守护者。比亚迪汽车此次邀约了400好几家新闻媒体参与，算上自己家的管理层、工作员，及其经销商和各种各样合作方，少话也是有500多的人。没有错，小编便是500多人群中的在其中一个。尽管都不了解我，可是我坐得够靠前，部位也非常好，算得上把“退出典礼”的每个精彩瞬间一览无遗。

手机上拍的，将就一下看

好啦，我们重归主题风格，照理说，比亚迪汽车将我分配得清清楚楚，我该吹嘘一波它“第100万台新能源汽车退出”有多厉害，但在网络上有关这件事情的报导、吹嘘确实是过多，我还过意不去点了，因此，我先泼冷言冷语，说说比亚迪汽车进行这第100万套新能源车退出是有那么的不易。

2000年那会，比亚迪汽车仍在摆弄手机，及其各种各样电子设备，总之就跟如今的郑州富士康干的活类似，也不知道老李哪天忽然就幡然醒悟了，我们不可以一直当打工族，务必要干票大的。因此，2003年，富有的老李花了2.69亿人民币回收西安市关山车辆有限责任公司（现比亚迪汽车有限公司），逐渐宣布加入汽车工业。

直到现在，西安市的比亚迪汽车加工厂全是仅次深圳市的存有，宋系列产品车系、秦系列产品车系许多全是在那里产的，再看一下长沙比亚迪加工厂，不成器，我还没有脸说。

再插句嘴，比亚迪汽车从决策进到汽车制造业再到进行对秦川车辆的回收，只花了很短的時间，这就是私人企业的气魄，说干咱就干，不搞那弯弯绕，如果把这件事情给那帮国字号汽车企业，还没等程序流程走完，可能黄花菜都凉了。这也就是目前民企汽车企业要比国字号车企更强，更有精力的缘故。

不必觉得仅有广州恒大、有利是“钱钱钱，疯狂购物”，当时的比亚迪汽车也是，终究车辆这玩意儿是人们高新科技的结晶体，一百多年了，不搞点他人技术性还真吃不开。

2008年10月，老李又用2亿的小钱钱回收了半导体企业宁波市中纬。至此，比亚迪汽车左手拿着充电电池，右手拿着半导体材料，袋子里边也有数不胜数的小钱钱，开始了造电动汽车的宏图伟业。（留意：股神巴菲特2008年8月就入股投资了比亚迪汽车，比亚迪股票暴涨；2009年，老李变成华人首富，因此比亚迪汽车那时是真富有）