C-HR的内饰有出色的牛皮内饰，大部分硬质的表层觉得不太划算，即使并不是很高端。与外界一样，內部也是有有意思的艺术美学原素，例如门边框上的纹路塑胶软件和从蓬顶中挖到的六边形设计方案。两者都沒有提升作用或觉得高档，但他们的确提升了一点我赏析的科学幻想。

8英尺触摸显示屏，两边是操纵各种各样作用的工具按键，及其声音和自动调谐旋纽。系统软件运作快速，图型清楚，有点儿落伍。iPhoneCarPlay和Android Auto是标准配备，后者将于2020年发布。显示屏和中间通风孔下边是气侯操纵设备，简易实用。

仪表盘组里的菜单栏不太非常容易应用，它可以表明不同信息内容（包含C-HR在安全驾驶时需历经的重能力），但不可以表明数据轮胎气压读值。丰田汽车也将C-HR的性能模式埋在了那边，这促使转换方式很痛楚。我第一次安全驾驶C-HR时出现意外地发觉了这种方式，但下一次下车时，我迫不得已把车停在马路边，阅读文章买车人指南，想办法更改他们。请给我一个物理学按键或电源开关。

另一个过失在后面。让人诧异的是，虽然C-HR紧密的规格和歪斜的顶棚，但我有充足的脚部室内空间和非常大的静空，但它的高身材曲线和细微的后挡风玻璃使我整体上有一种十分封闭式的觉得。这使我想到在飞机上坐到靠窗户的坐位上，当窗子与一座位不两端对齐时，全部飞机航班的视线都很模糊不清([宋飞之声]这是什么原因？）这并不理想化，这也是C-HR设计风格的立即結果。

对于旅行箱，后排座站立，丰田汽车可能室内空间为540L。事实上，这针对一般家中早已充分了，而且很有可能充足2个成人的行李物品开展一周的旅游（虽然很有可能需用一些层叠）。在后排座折叠式的情形下，C-HR运用其比别的跨界SUV车系更长的附加长短，并将货品量提升到1047L。

安全驾驶C-HR有哪些觉得？

C-HR中的“C”意味着“coupe”，因而您可以希望一种时尚运动的驾车感受，或是最少是更健身运动的驾车感受。HR意味着“High Rider”，因为它坐得更高一些一些。这里有一些自主运动，立即、沟通交流的转为和灵巧的操纵，使C-HR觉得到它可以十分强有力地促进车体。