提到丰田汽车的设计方案，车轱辘哥发觉一个很好玩儿的状况。很多人一边“埋怨”丰田汽车刷新了过去的品牌形象，设计方案倾落九霄，一边却甘心情愿地取出了钱夹。

归根结底在心里或是接纳丰田汽车的变化，丰田汽车TNGA构架集团旗下第一款小汽车第八代凯美瑞的畅销便是一个有效的证实，此车1-6月的销售量提升7万台，同比增幅36.6%。

做为丰田汽车TNGA大家族的又一大作，广汽丰田C-HR在广州车展现身之初，便获得了普遍关心，新汽车在6月底发售，市场价14.48万--17.98万余元。7月6日，C-HR在广州太古仓举行了一场鉴赏会，车轱辘哥得到近距体验这新款车。除开大家广泛熟识的出挑造型设计，这一次车轱辘哥将大量的聚焦点放到了C-HR的“本质功力”。

“在拥挤的城市街边，大家是不是必须买一台车？”在C-HR车主故事短视频中我们可以找到答案。

城市中心路口行车道的狭小导致的实际操作艰难，在C-HR的身上几乎可以忽视掉，精巧便捷的车体协助你轻轻松松地挨家挨户；与此同时也无需忧虑走得慢中间造成的汽油费，C-HR搭配的全新Direct Shift-CVT变速箱，选用的是CVT 发展传动齿轮的融合，因为发展传动齿轮的添加，总体的传动比扩张到7.5，变速器可仿真模拟10速换档方式，汽柴油合理性稳步提升。

虽然C-HR是广汽丰田新手入门SUV，但2.0L柴油发动机的搭配实在是忠厚，这彻底做到了市面上紧凑合资企业SUV的驱动力水准，免除新手入门的合资企业SUV常常被享誉世界的买菜车的称号。

这台汽车发动机拥有众多丰田发动机技术性傍身，例如快速点燃技术性、D-4S双喷出系统软件、电动式持续可变气门正时组织 (VVT-iE)、可变制冷系统及其制冷废气再循环系统软件（EGR）等，汽车发动机较大导出126kW/6600rpm、最大扭矩转速203Nm/4400-4800rpm。

C-HR这新款车也注重了驾趣感。关键是在汽车底盘悬架和汽车转向系统上“作文章内容”，C-HR有着和第八代凯美瑞同样的dna，新汽车选用的是采用的麦弗逊式前悬架和双叉臂式单独后悬架，通过提升以后，可靠性更好。此外，新汽车装有的EPS转向助力系统软件，给予准确的转为意见反馈感，转为灵巧精确。