小编上一篇吉利帝豪GSE长测文稿为2019年8月份公布的，那时候长测行车里程数为6万多公里，因为此车利用率降低，截至2021年6月，贴近买车三年的时间点才行车了10.3万多公里，自然这实际上也比一般客户的行车里程数更长许多了，在网上也总会有别的新闻媒体老师们买车长测，但一样时间范围内行车里程数毫无疑问沒有比小编更长的。

这篇文稿关键给各位共享10.3万多公里的吉利帝豪GSE的第二次维护保养状况和行车十万千米后此车的稳定性汇总，与此同时小编将长测的吉利帝豪GSE全部理赔检修的新项目根据汽车4S店打印出出去，在续篇文稿中给各位看一下吉利帝豪GSE十万千米真心实意的质量主要表现。

1、之前维护保养里程数为吉利帝豪GSE五万公里的情况下，维护保养的工程包含助力油、汽车防冻液和机油（波箱油）的拆换，与此同时再包含了一些免费使用新项目，总共维护保养花费为664元。再度行车五万多公里后，小编安全驾驶的吉利帝豪GSE迈入了第二次付钱维护保养。

实际上总体维护保养新项目通常和之前一致，这也是由于新能源车必须维护保养的新项目确实很少，但本次略微不一样的地方取决于提升了二项基本维护保养外的新项目。各自为刹车踏板管道的清理（红色箭头）和冷凝器路的清理（淡黄色箭头符号），与此同时售后服务咨询顾问还强烈推荐小编开展刹车踏板车胎系统软件的维护保养，但小编准备在车子15万多公里维护保养的那时候再做，终究做为娴熟应用单脚踏板实际操作的小编，刹车踏板应用的工作频率并沒有安全驾驶传统式燃料车辆那麼高。

因而，因为提升的这两项维护保养服务项目，最后吉利帝豪GSE在十万千米开展的第二次付钱维护保养花费为1045元（折扣优惠后），在其中工时费为400元。假如单看小编此次的维护保养花费，上万元的价位的确不符一家国内品牌的售后服务维护保养花费，但把维护保养频次算上得话，大伙儿就应当非常容易搞清楚为何新能源车那么被黑了，断人财路宛如行凶爸爸妈妈，并且这或是归属于知名品牌售后店的独门买卖。

2、小编这台十万千米的吉利帝豪GSE除开2次维护保养和电费成本费，较大的出行支出应当就算是车胎的拆换了，现阶段小编四条原厂装配的车胎早已所有拆换结束。