8月4日，我国保险行业协会公布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》，向社會公布征询建议。这代表着顾客盼望已久的新能源汽车险专享条文总算解开了秘密的面具，新能源车的专享保险理财产品投入市场也为期不远。

中汽协的最新数据表明，2021年上半年度新能源车产供销各自进行121.5万台和120.6万辆，同比增加均超出200%。上半年度新能源车总计销售量已与2019年全年度水准一样，在其中新能源车超出100万台。新能源车覆盖率由今年初的5.4%提升至上半年度的9.4%，在其中6月份覆盖率已超出12%。

新能源车不论是车子构造、动力装置，或是应用情景、维护保养等都跟汽柴油车有比较大差别，其风险性特点和事故也展现一定独特性。殊不知，因为沒有专享条文，新能源车保险投保只有用传统式车险条款和利率，造成充电电池常见故障、电池充电起火等独有风险性无法列入商业保险确保范畴。中南财经大学商业保险研究院院长刘冬姣表明，近些年，新能源车销售量一直维持着上升的势态，立即发布“示范性条文”展现了保险业对新能源车风险管控的高度重视。这可以消除新能源车在运用中不同于传统式车辆风险性的顾虑，利好消息新能源车的市场销售。

确立确保范畴与贬值率

在“示范性条文”的含义中，第一条即对新能源车的概念开展了确立。新能源车不但包含新能源车，还包含通电式混动（含增程式）车辆及其燃料电池车。先前，顾客忧虑的新能源车与插电式混动车辆有所差异、燃料电池车未列入商业保险确保范畴等状况并没有发生。

“示范性条文”对新能源汽车的贬值率开展了再次要求。新能源车的折旧费按月测算，不够一个月的一部分不计入折旧费。最大折旧费额度不超过购买保险时被商业保险新能源车新汽车购买价的80%。

例如，9座以内客运车家中自购和非运营纯电动车新能源车的折旧费依照汽车价格分成四个价钱区段，各自为0-10万余元、10万元-20万余元、20万元-30万余元、30多万元，相匹配的折旧费指数各自为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0.68%。9座以内客运车家中自购和非运营通电式混动与氢燃料电池新能源车折旧费指数则不按汽车价格区别，统一为每个月0.63%，较现行标准条文的0.6%有一定的提高。

北京清华大学五道口金融学校中国保险业与养老保险金研究所主管朱俊生在接纳农民日报访谈时表明，新能源车险专享条文在深入分析新能源车风险性特点的根基上，明确提出领域标准化条文，扩张了商业保险范畴，有利于达到新能源车的与众不同要求，推动标准保险投保赔付操作实务。