谈起大家这一知名品牌，想来很多人都并不陌生，做为最早的一批进到我国市场的合资，该知名品牌在许多顾客心里都拥有很高的影响力。自然，大家也问世出了“最懂我国的品牌汽车”、“高級车”等名梗，但依然阻止不了销售市场和顾客对它的钟爱。从销售量看来，2020年大家凭着260.5万的产销量，甩掉一众品牌汽车稳坐中国汽车销售市场第一。

但大家在现在的企业形象提高中，愈来愈没法在意到10万余元乃至是下列的中低端销售市场，正巧这一销售市场也是顾客数量较大，且市场需求更为猛烈的市场细分。

前些年东西南北大众旗下品牌仅有桑塔纳和捷达2款车系达到这一市场需求，但单一车系的给予的挑选终究是比较有限的。因而一汽-大家在本来捷达车型的前提上把其提升成集团旗下的全新升级子知名品牌，并给予多种商品挑选。

再生的捷达品牌现阶段给予有一款小汽车商品（VA3）及其2款SUV（VS5、VS7），而且这种车系也持续了原来桑塔纳商品较大的产品卖点，即平稳的工艺及其平价的市场价。以紧凑SUV的桑塔纳VS5为例子，车系市场价虽仅8.48-11.28万余元，但车子采用的技术性却都是现如今大家最主要的商品。

桑塔纳VS5 8.48-11.28万的市场价比照一众合资而言称得上是非常平价了，就算是比照北京长安CS75 PLUS等平级其他我国自有品牌，桑塔纳VS5依然拥有十分明显的市场价优点。

对于中低档销售市场发布更新手入门的子知名品牌这一操作实际上早已不新鮮了，但许多子知名品牌为了更好地控制成本和放低市场价，会挑选一些比较年久的技术性推广在商品上，尽管技术性通过十几年的销售市场检测，但是因为技术性比较年久，车子发动机和耗油量主要表现的确不到如今许多新款车型。

但一汽-大家针对桑塔纳这一子牌子的技术性推广或是得出了很高的诚心，桑塔纳VS5最先是一款根据现阶段大家流行的MQB服务平台制造的车系，而不是年久的