尽管如今电动汽车发展趋势得相对性成熟了，而且大都市的搭配也相对性健全，但从新能源汽车现阶段市面的认同度及其二手的汽车保值率看来，我本人观点与传统的的汽油车依然有很大的差别。尤其是顶级的电动汽车，落地式三年折旧递减的案例数不胜数。

所以我自己感觉，新手司机第一辆车想选购电动汽车抢鲜，可以先下手质优价廉的车系（富豪除外），例如近期话题讨论性及其销售量都非常高的五菱宏光 MINI EV、长安奔奔E-Star等车系。自然，这类便宜的电动汽车，受制于成本费的缘故，其续航力、配备及其质量用材就不要抱很大期待了。终究3-4万的小轿车不可以有过多规定，在一线城市等大城市中一个汽车指标都超出这一价了。从这方面上看，广州市的客户花5万余元上下买一辆车，还能免费送个指标值，也无需交车辆购置税，何乐而不为。下边我便为各位介绍几种5万余元上下的中低端新能源汽车。

奔奔E-Star

参考价：2.98-7.48万余元

长安奔奔E-Star一共有4款在售车系，在其中2020款车系是使用全新设计语言的版本号，看起来更合乎新能源汽车的特性，外型内饰都是有极大的提高。无可奈何2020款车系的市场价并不低，本次大家更强烈推荐2021款 人民版车系。2021款 人民版汽车的重归是为了更好地角逐五菱宏光 MINI EV的市场占有率，外型内饰上基本上或是沿用了奔奔汽柴油版的产品造型设计，要了解，这新款车的产品造型设计是由北京长安日本研发中心进行。时迄今日尽管谈不上很新奇，但也算耐看型，总体的设计依然不显落伍。而且，沿用汽油车的外型与内饰，非常好地调节了整车线束的成本费，促使这新款车在价钱上面有叫嚣五菱宏光 MINI EV的整体实力。因而，在5万元左右的预购中，我本人也更强烈推荐价钱实惠的人民版 欣悦版。

人民版车系外型还算好看，这和汽柴油版汽车的设计语言沒有很大差别。规格层面，此车长短为3730mm，轮距为2410mm，与旧款奔奔EV保持一致。因为费用的限定，新汽车一样选用的是旧款奔奔EV的内饰设计方案，看起来颇显显老，这方面有一些小缺憾。此车选用旋钮式换挡组织，现代感非常好。对于内饰用材层面，因为费用的限定，车里很多选用硬塑料材质，也是在预料之中。