在全新升级一代保时捷卡宴中国亮相的当场，我按照惯例拍了多张新车的照片剖到微信朋友圈。而在一堆“淌口水”的恢复之中，有那么一条留言板留言看起来特别扎眼：“沒有更新换代该有的巨大变化啊”

这只要是如果换作他人，我早已一个“呵呵呵”给回应过去；可写出这条留言板留言的人偏要就是我领导干部，所以我迟疑再三，决策或是写一篇文章来diss他更加适合。

經典是用于承传的

在网上一直广为流传那么一个梗：911的室内设计师们一定是世界最懒的汽车设计师，由于从第一代车系迄今，911的外观设计几乎也没有更改。

显而易见这样的话只说正确了一半，由于不仅是各代911的造型设计并没有什么转变，玛莎拉蒂集团旗下几乎全部车型在开展更新换代的情况下，外型造型设计的更改全是非常“抑制”的。

例如下边这两台Boxster，你可以一眼认出来哪台是上一代的987、哪台是该款的981吗？

自然，玩笑话终归仅仅玩笑话，假如确实把几代车系放到一起开展比照，不论是911、Cayman亦或是Cayenne，你都是会发觉新老车系中间仅仅酷似罢了；一旦实际到部分的制定上，可以看出新汽车选用的实际上全是最新的设计方案。

因此对于玛莎拉蒂，每一个车型的设计语言实际上在车型问世之际就已很早建立，以后的换代也好、更新换代也好，无非全是融进大量更当代的设计风格。

用一句挺“招数”得话来汇总，那便是“将經典与当代相结合”。

详细说明全新升级Cayenne

在替玛莎拉蒂的室内设计师们鸣完高低不平后，或是大破冲霄楼，一起来看看本次新品发布会的主人公：第三代玛莎拉蒂Cayenne。

全新升级Cayenne的总体造型设计仍节承传了前几代车系的很多设计风格，可是在小细节层面的改善或是十分很大的，这儿先卖个关子存着后边聊。车体规格层面，全新升级Cayenne的长短提升了63mm，车体相对高度减少了9mm，轮距保持2895mm。因此即使把几代Cayenne放到一起比照，规格上的转变也是可想而知的。

针对这一点，我的心里实际上是十分高兴的，幸运Cayenne并沒有盲目跟风发布长轴距的版本号。