2021年汽车交易市场乏力，针对大的流行汽车企业而言，很有可能也有自信和整体实力抵御，可是对这些小的汽车制造商而言则是险象环生。在2021年汽车交易市场提早转秋的困窘下，这些平日里比较低调的车企，日子过得究竟怎么样？

广汽三菱

做为日系中外合资企业，它的关注不到丰田汽车、日产、广州本田及其马自达汽车等弟兄汽车企业，在华的产品力及销售量经营规模也不可以媲美。

数据统计表明，广汽三菱车辆6月在我国市场销售量为7108辆，和环比几乎一样，上半年度，总计销售量为3.6万台，同比增加了22%。因为销售量数量小，因此三菱汽车的销售量增长幅度一直处在业内的低位。殊不知，近年来SUV销售市场一直受欢迎，上半年度SUV总体流量为266.12万台，同比增加达到45.94%，而SUV核心的三菱汽车，这一增长幅度数据信息都无法做到平均，看起来不尽如人意。

知名品牌力低和销售量低促使三菱汽车一直居于边沿环节，现阶段正在销售的国内车系仅有三种，紧凑SUV劲炫ASX，中小型SUV帕杰罗劲畅，及其中大型的SUV三菱帕杰罗。新劲炫6月份销售量5470辆，上半年度销售量28457辆，三菱帕杰罗?劲畅6月份销售量543辆，上半年度销售量2337辆。新劲炫扛起了广汽三菱85%的销售市场。

产品线单一，一直是广汽三菱在华市场的薄弱点，沒有丰富多彩的设备来做确保，则难以上量。進口车系欧蓝德的国内生产制造的，能在一定水平上填补现阶段产品线的薄弱点，而三菱汽车好像对华贸易销售市场高度重视层度不足，引入新款车型相对性慎重，欧蓝德的国内生产制造的一直沒有定罪。而前段时间也传出广汽三菱代理商艰难，为了更好地不提升资金链的工作压力，乃至要顾客下订单信息才敢向生产商定车，由此可见日子之艰辛。

三菱汽车日方高层住宅曾表明期待三菱完成实现2015年在华市场销售30万台总体目标，从当前看来，这一总体目标越来越远了。

东南汽车

东南汽车算得上自有品牌汽车企业里的半兽人，当自有品牌都大局意识攻击SUV这片瀚海时，东南汽车一直兢兢业业的辛勤耕耘着汽车市场。殊不知销售市场风频变化得太快，汽车市场日渐乏力，而自有品牌在汽车市场的市场份额以优越感也是日渐欠缺，东南汽车的小汽车业务流程随着完全失陷。

东南汽车双知名品牌的上半年度的产量仅为3.37万台，同期相比下降了40.1%，仅进行全年度13万台销售目标的25%，销售量下降水平仅次天津一汽和长城汽车哈弗。尽管东南汽车小汽车商品还算丰富多彩，可是销售量都不忍直视，集团旗下最热销的是V3菱悦，上半年度销售量15277辆，殊不知6月份销售量1348辆，同期相比撑杆跳高47%；V5菱致 6月份销售量1321辆，上半年度9464辆，未过万。戈蓝 6月销售量10辆，上半年度销售量81辆；翼神6月销量55辆，上半年度销售量2780辆；蓝瑟6月份72辆，上半年度1151辆，这几种车系早已开始要被市場所取代。