长城炮是万里长城继赛弗以后的第二款开拓性商品。在我国，私企通常外汇投机更强，而国企更为注重步骤的合规，因此，在我国想要做有开创性的商品难以，绝大多数是追随蹭热度，要不便是繁杂的步骤导致胎儿停育。

往往说长城炮是开拓性商品，由于我国皮卡车长期性局限性在工程车行业，并没像英国一样，皮卡车可以当做新能源客车人物角色。自然，这主要是国内汽车产品类别界定导致的，皮卡车划入大货车，也就遭遇这入城限定、15年损毁及其运营批准等诸多对于大货车的管理规定。万里长城沒有达到于在我国皮卡车矬子里边拔大将的现况，鼓足干劲，开发设计出了我国第一款乘用化皮卡车，试图以产品力来提升现行政策限定！如今来看，长城炮保证了，在前期生产能力不够的情形下，长城炮单月销售量早已提升7000台价位。这对皮卡车领域的震撼人心不逊于长城哈佛H6对于SUV。

长城炮的取得成功，导致一夜间许多皮卡车忽然就“乘用化”了，肆无忌惮的混淆是非，想象蹭蹭热度赚俩钱。像大通皮卡、福田拓陆者这些被长城风骏皮卡一直打击的皮卡车，忽然就转舵了，大声吆喝自身是乘用化皮卡车。

更好笑的是，北京长安的F70皮卡车，发售就追上长城炮，这人气不蹭北京长安觉都睡不着觉，活生生说自已是乘用化皮卡车！这质量、这操纵、这质量……和长城炮早已差了十万八千里，睁眼说瞎话啊！并且拉来漂亮如此一来的破落户做背诵，这哪是背书啊？这并不便是拉个垫背的吗？

自然，长城炮的危害不只是一些乱七八糟的皮卡车忽然蹭乘用化的人气，更有一些不死不活的汽车企业陆续取出自个的皮卡车发展战略，有很大的从SUV改行皮卡车的气势。

典型性的像全柴车辆那样的，感觉尽管如今自身的SUV、MPV干啥啥不行，但潍柴柴油机很牛啊，主观臆断的觉得自己做个大些的乘用化皮卡车当然是小菜一碟！难道说潍柴汽车不清楚车辆有哪些吗？不清楚自已几两重吗？劝告一句：早闭店少赔点，早死早托生！