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创作者：赵子垚

中国汽车交易市场2021下半年的“试卷”早已进行，在其中商用车市场提高强悍，总体主要表现强悍。3月，乃至创出了重型卡车、轻卡单月销的厉史新纪录。但是，生机勃勃景色的身后，还需要注意到销售量增长速度已经不断下降。累加重型卡车国六转换、国五库存量高及其运输物流行业的低运输费现况，商用车市场后半年终将遭遇许多不容乐观试炼。

在传统式产品体系应对试炼的与此同时，现如今的新能源技术商用车市场正大势所趋。在新能源技术有关现行政策与“碳达峰、碳排放交易”总体目标的推动下，有关车系商品的销售市场接受程度已经不断提升。每家商用汽车生产商均在持续开拓进取，趁机发布更为融入市場转变的新品。

前不久，首先一步的东风汽车在EVS34全球新能源汽车交流会期内，宣布向外公布具有经营规模管理体系的商品解决方法。按照东风汽车研究中心新能源技术白车身技术性总工程师任卫群上述，“解决方法”反映出东风汽车近些年对焦五化（轻量、电动式化、智能化系统、网联平台化和分享化）发展趋势的优点技术性累积，在商品端选准当今环节新能源技术重型卡车续航里程数短、电池充电时间长、工作状况融入差等困扰，力争在该行业打造出“更安全可靠的新能源技术计划方案”。

这一方案中，有2款技术性途径各自选择换电式和氢电池的新能源技术卡车非常值得关心，《卡车之友网》依据已经有配备的明细与实拍视频车系，力争见微知著，从技术水平窥探东风汽车的纯电动车重货车型是怎么保证更为靠谱、更为满足客户需要的。

先看来相同之处。最先，这两种汽车都选用了东风天龙KL服务平台的6×4汽车底盘做为底材，从而开展动力装置的技术性转换。现如今这一服务平台早就达到上百万级生产量，并在日渐猛烈的行业竞争中经历严苛磨练，早已变为了东风汽车集团旗下现阶段极具客户与销售市场了解的商品。

角度转至电推动系统软件，去除充电电池动力装置的不一样技术性途径，2款车系在驱动力导出端配对的均为法士特6E240变速器 车风德纳440驱动器的组成。