从2017年逐渐，中国汽车市场“双积分”现行政策的幅度已经不断增加，加快合理布局新能源技术针对每一个合资而言早已是刻不容缓的每日任务，在趁势眼前如果不取出对应的防范措施，是无法平息社会各界对知名品牌“新能源技术发展趋势缓慢”的怀疑的。因此，新一轮合资中的“电动式化战争”早已悄悄地拉响。

伴随着新能源车时期的日益邻近，车辆电动式化的发展趋势更加显著。一向对销售市场有深入判断力的车风日产，再度灵敏认知客户满意度。在现在的广州车展上，几款全新升级电动式型车的支持也让其变成一道美丽的风景，而此次措施也又一次让车风日产走在了我国合资企业汽车企业的前边。

70年技术性积累造就领先水平

在广州车展上，由车风日产倾情塑造的首个国内新能源车轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission先发现身，日产铁友高新科技大成者日产IMx KURO全电动式跨界营销概念车图片我国先发，全世界最热销新能源汽车之一的全新升级日产聆风也迈入了北京市亮相。与此同时，车风日产还公布将全世界技术领先的日产EV技术性宣布导进我国，日产智联网技术性也将在2021年内逐渐适配到在售主力军车系上。

实际上，早就在20新世纪40时代，日产车辆便打开了在新能源汽车行业的生命之初。1947年，日产车辆回收了东京电力车辆有限责任公司生产制造的新能源汽车TAMA EV，拉响了日产电动式化的“第一枪”。自此，日产车辆一直在深耕细作新能源汽车行业。上一个世纪初，日产开始了锂电池的产品研发。1996年，日产发布了全世界第一款配备锂电的新能源汽车Prairie Joy，其所配备的锂电池技术性变成如今许多电动汽车电池的发展历程。

2010年，日产车辆发布了全世界第一款批量生产新能源车——日产聆风，发售至今，聆风凭着其平稳的产品品质及其较长的里程数，在全世界销售量早已总计超出32万台，变成全世界范畴内最顺利的电动汽车之一。

值得一提的是，在广州车展上，日产汽车集团总裁业绩考核官兼日产中国管理联合会现任主席何塞·穆诺兹（Jose Munoz）老先生曾表明，“在2018年的前三个月中，我国的新能源电动车销售市场早已提高了150%，这一数据也就代表着14万部的销售量，那样销售量假如在国外很有可能贴近一年才可以做到，换句话说我国的销售市场是国外市场的3倍”。