“人红是非多”这一定理在汽车交易市场好像一样合理，像SUV销售市场的途观、长城哈佛H6、宝骏汽车560、吉利博越，汽车市场的大众朗逸、轩逸这些，全是常常被各知名品牌新汽车“完爆”的目标。再例如宝骏汽车510，做为中小型SUV销售市场的当红炸子鸡，名副其实的网红车型，各种各样争议和负面报道自推出至今就滔滔不竭，有说宝骏汽车510撞击四颗星安全系数差的，也是有报导说宝骏汽车510设备故障率高，挂档难挂、电子材料失效这些。

那麼，这种负面报道到底是真事或是竞争者故意抵毁，宝骏汽车510究竟还值得买吗呢？大家今日用数据信息来讲话。

宝骏汽车510确实不安全吗？

“宝骏汽车510不安全”这一观点的确是有来源的，依据2017年第二批C-NCAP检测結果，宝骏汽车510 2017款1.5L手动式豪华版综合性得分为四颗星。同批车系主要表现如下所示。

乍看之下，宝骏汽车510（下面均缩写，没有实际购车款）的体现并不突显，52.3分位居同期第7，仅比猎豹CS10高。但要留意的是，与宝骏汽车同批撞击的车系参考价都需要比宝骏汽车高许多，乃至是二倍三倍。举例来说，同是四颗星的驭胜S330参考价为宝骏汽车510的2倍，但优秀率仅高于了0.3分。北京长安CS95以2.43倍的参考价，优秀率也但是比宝骏汽车510高1.8分。

那麼宝骏汽车510为何只能了四星呢？

从撞击結果看，宝骏汽车510在撞击后并沒有给人偶产生损害，而且可以成功解困。其丢分的首要因素是安全性配备加分项目不足多，例如由于沒有侧边汽车安全气囊及气帘让它少得了1分，而同期考评车系除开宝骏汽车510与铺底的猎豹CS10外，都领到了3分。因此假如再加上这1分得话，宝骏汽车510只是就落伍北京长安CS95 0.8分、途观L 1.3分。

并且C-NCAP当期的选择名册也有什么问题，显著对宝骏汽车510不好，其結果非常容易被有心人士用来下功夫。客观事实也的确这般，在网上有许多趁机蹭热点的报导，例如“销售量王宝骏汽车510安全性差到要人命！不安全的车为什么能辗压长城哈佛登上销售冠军？”、“慎重选购：荣威汽车i6、宝骏汽车510、猎豹CS10 C-NCAP考试成绩不理想化”这些。

实际上，宝骏汽车510的正碰、40%偏置碰和侧碰考试成绩并不低，我们知道这三个选择项才算是鉴定一款车是否足够安全性的确定要素，尤其是是非非极端化车祸事故下，这种撞击才算是决策乘驾者安全性的关键考虑要素。因此假如仅考评这三个成绩那会是怎么呢？天崖君将她们再次进行一次编辑，結果如下所示。