做品牌的理念是没有错，但要想走近路，便是你的不正确了。

CX-8发售新品发布会上，渡步宣彦用十分诚恳的语言用语在成都国际车展上告知每个人，马自达汽车在我国要实行商品为王对策。

“马自达汽车不容易体验到价格竞争中，大家期待用使用价值营销推广来让销售市场了解大家的商品，随后确保人们的销售量”，用手指来开启销售市场，实质上没有问题。

但这应当创建在公司有一个中长线发展趋势，且沒有沉戎管理体系的情形下。

马自达汽车以前有光辉，这类由于发展战略实行过失中途腰折的公司，身后有很大的加工厂经营及其配套设施经销商管理体系、代理商管理体系及其早已定型的品牌知名度。

这类情况下，马自达汽车要想发展趋势中长线品牌知名度经营，难度系数巨大。

一方面，销售市场不容易给马自达汽车時间来表明自个的品牌理念，几十万配套设施全产业链的产生早已成形，现阶段几万元台产销量满载率巨大，而要想确保全部管理体系不溃散是一件十分难的事儿，如果不很多发布新汽车亦或是减价绝境求生得话，这类不减价证实品牌知名度真是便是销售市场谬论。

另一方面，销售市场目标群体飞奔速率比马自达汽车更快，一方面丰田汽车、广州本田、大家等传统式敌人对行业市场的把控十分精妙且高效率，显著击败了不擅于经营销售市场和销售的马自达汽车，不可多得的声量被快速淹没。

对比于更有战斗力的竞争者，马自达汽车现阶段不了管理体系，且不足精确细密的销售市场合理布局难以在敌人的断气刹下得到考试成绩。

由于长期的销售量下滑，马自达汽车销售市场合理布局开展了再次调节。

由于渡步宣彦长期性掌管下的销售量下降，2021年4月份川村修接任渡步宣彦掌管中国地区，渡步宣彦承揽全世界市场销售执行总裁。

在外部来看，川村修的发生更好像为了更好地融合马自达汽车东西南北資源而成。

稍早，长安马自达挂牌上市公司增资新项目。內部表明，公司增资成功后增加投资人持仓不超过5%，原公司股东占股不低于95%，拟增加资产584万美元，从现阶段马自达汽车方式看来，很有可能是为了更好地下一步双马合拼做铺垫。