发文 | 赵文华

邓布利多说，“决策一个人运势的，不是他的工作能力，反而是他的挑选”，置身在十字路口的马自达汽车又何尝不是这般？

▲合拼后，长安马自达现身广州国际车展

2021年9月，“两马合拼”尘埃落定，马自达汽车最后挑选了和北京长安走下来。合拼合，北京长安、马自达汽车各自拥有长安马自达车辆有限责任公司47.5%的股权，剩余5%的股权则由一汽及马自达汽车我国拥有。

“二选一”对马自达汽车不会太难，不论是公司股东整体实力、生产制造保障体系，或是销售市场主要表现、营销推广视线，长安马自达全是不二之选。

两马合拼，刻不容缓

两马合拼，长安马自达市场销售高级副总裁及川尚人表述为“夙愿”，即然是古已有之的心愿，为何到2021年才达到？小编觉得，缘故有二：

其一，销售市场逐步推进。大家都知道，马自达汽车善于做冷门精典，冷门就代表着放弃经营规模，合拼前，两马在售车系8款，主销后倾角车系就昂克赛拉、CX-5、CX-4、阿特兹4款，上年销售量20多万辆——只是只有支撑点一家汽车企业，在那样的现况下，仅有融合商品、统一方式，握拳缩紧后才可以联合行动。

其二，转型所需。马自达汽车在《可持续发展宣言2030》中明确指出“2030碳排气量降低50%，2050减少90%，2030标准配置L2级全自动驾驶辅助系统”三大总体目标。不难看出，对正处于转型“潜伏期”的马自达汽车来讲，奋力资金投入技术性转型发展，全意卵化一家汽车企业，不搞内卷，才算是时下最恰当的事。

协力释能，长马集结

合拼仅仅一种挑选，合拼后长马的机遇在哪儿？它又怎样下一盘新棋？这是一个老调重弹，但又迫不得已谈的话题讨论。

▲配备转子发动机的马自达汽车RX7

最先，谈一谈商品机遇。大家常常开玩笑的说，“马自达汽车造的并不是车，是工艺品”，毫无疑问，马自达车所流露出来的轻奢主义感、质感无需带ps滤镜，归属于与生俱来“吃长相饭”，或是招牌的那类；而操纵则是马自达汽车的第二大特点，假如说以前的福特汽车是一杯威士忌酒，大家是一杯长岛冰茶得话，那麼马自达汽车便是一杯摩吉托——顺滑细致，不论是人体工学或是人与车的安全驾驶沟通交流，都能给你与众不同的快乐。