【有车以后 新闻报道】12月14日，一张有关一汽马自达组织结构变化相关的照片，在互联网上广为流传。照片內容表明“一汽马自达业务部2021年6月散伙，原一汽马自达市场销售企业员工，转崩腾或红旗轿车业务部”。

聊天内容表明：

1、“一汽马自达业务部来年6月份散伙，原一汽马自达市场销售企业员工，转崩腾或红旗轿车业务部”。
2、一汽马自达的支撑车系，阿特兹永久性停工，目前库存量清库存解决。
3、CX-4预估排产到5月份，目前零配件消化吸收完停工。
4、针对原一汽马自达净市场销售，将再次市场销售CX-4及为原买车人给予售后维修服务，缓冲期为2年，2023年起，合拼市场销售现长安马自达车系（包含全新马自达6及其CX-50）。除此之外，针对CX-4车系，一汽集团对其有彻底独立专利权，停工后将换标崩腾车系及汽车动力系统，划入一汽奔腾互联网销售。

照片信息合情合理，一度令人造成猜疑：一汽马自达确实要暂停上市了没有？对于此事，一汽马自达市场销售有限责任公司发出声明：以上均系谣传！针对造谣者，企业依法追究法律依据。

结果显示，2020年1-11月，一汽马自达总计销售量69331辆，同期相比下降14.4%。尽管销售量下降，相比弟兄长安马自达，一汽马自达销售量不佳也是不争的事实，但也远远地没到停工暂停上市的程度。

从往日的“嗑瓜子基本定律”看来，信息一般是不容易无稽之谈的，但即然官方网出来避谣，有关马自达汽车內部组织结构的调节，大家也不进一步探讨。

但是照片信息中提及，全新升级一代马自达汽车6和CX-50的上市时间，这一点倒是造成了我的留意。

依照马自达汽车6更新换代的关键点来计算，2023引进国内更新换代，概率或是非常大的。据了解，全新马自达6依然选用后轮驱动合理布局，国际版车系很有可能会配备一台3.0T六缸发动机。但是，国内后将不容易发生柴油版车系，取代它的的可能是马自达汽车的SKYACTIV-X压燃发动机。

而CX-50，此前有国外媒体曝光了CX-50的路试碟照。新汽车可当作是CX-5的新款车系，除开融进了新家族化设计风格外，马自达汽车CX-50或将与新一代马自达6同样根据全新升级后轮驱动服务平台打造出，而且一样给予直列六缸汽车发动机。据了解，新汽车将于2022年宣布公布，中国上市时间有可能在2023年。