离跌落神坛，玛莎拉蒂还差国内最后一步。

上年二手价62万元左右的991.1，一年以后的今日价钱高涨到70万元左右，玛莎拉蒂全方位上涨的客观事实让许多潜在客户抵触。

由于国外限产问题，玛莎拉蒂中国供给量大幅下降，造成供求失调问题的发生，这针对一些有玛莎拉蒂要求的人而言，并非一件好事。

玛莎拉蒂代理商的恢复是，原本定于提早的发车日期，迫不得已往后面变化。

因为拿车无望，为了更好地让经营业绩更强，玛莎拉蒂代理商想到了一种神操作，将一年之内的货车开展售价乃至落地价认购，随后抬价转让卖给必须玛莎拉蒂的客户人群。

例如您有一台2020年上车牌的Macan，那时候落地式花了70万，如今不一样的玛莎拉蒂代理商可以以65-70万不一的价位实施认购，随后抬价卖给必须Macan 的顾客。

自然，顾客了解这也是二手车。

让她们不可以进行的，是更加高的保时捷价格，供求失调造成了保时捷价格居高不下，不论是911或是718，几款车系价钱节节攀升，造成二手车价格也有一定的上涨。

变向的抬价拿车，让玛莎拉蒂活变成客户反感的模样。

就算是抬价，仍然沒有灭掉保时捷车主的激情，针对大量人而言，车前的porsche才算是她们对企业品牌的最终信念，玛莎拉蒂长期性营造出去的超一线奢华、质量、特性及其艺术美学暴力行为都深深地嵌入了客户观念中。

购车便是收种情结的全过程，儿时拥有对玛莎拉蒂的感情，成长有工作能力以后就需要去收种这一份感情。

玛莎拉蒂CEO对新闻媒体表明：针对我国而言，欧洲地区制造的玛莎拉蒂依然是产品质量的确保。这样的话的弦外之音是，我们中国人更喜欢進口玛莎拉蒂，她们会觉得这也是质量的确保。

过多钦佩，让玛莎拉蒂位列圣坛下不来。

自然，圣坛以上是玛莎拉蒂永恒不变的整体实力，在各比赛道中，玛莎拉蒂强悍的特性主要表现确实让一票人喝彩，尤其是言不及义的稳定性质量，确实是一种新的信念体。

终究可以将质量与特性极致融合的知名品牌，也许仅有玛莎拉蒂一个。