玛莎拉蒂和大家，简易了说便是保时捷汽车是大家的子知名品牌，但保时捷控股拥有大家53.1%的个股并有相对的投票权，是否有点儿蒙了？她们究竟有哪些历史渊源？今日陪你叙述你永远不知道的大家和玛莎拉蒂大家族的前世今生！

大家最开始的车系，大众甲壳虫是玛莎拉蒂大家族设计方案的。而大家的老总，较长一段时间里，是玛莎拉蒂大家族的。

最先看下家族族谱，这幅图要记好啦，要不然到时候谈起人名很有可能会一脸懵。

那麼要想捋清晰她们的关联，就需要从费迪南德·玛莎拉蒂谈起。

费迪南德 玛莎拉蒂

以铁匠铺的儿子的出生的费迪南德·玛莎拉蒂我们都知道，是玛莎拉蒂的创办人，这也使他确立了大家和玛莎拉蒂的伟业。在1951年费迪南德·玛莎拉蒂过世后，他的子女就竭尽所能的承继了祖业。

费利玛莎拉蒂

在其中孩子费利·玛莎拉蒂很早已跟随老爸一起搞设计方案，大众甲壳虫的设计方案就会有参加，老爸没有了后就成功接任，执掌法国玛莎拉蒂的开发设计，日常运作，干的绘声绘色，而闺女这里嫁给了了皮耶希大家族，负责人着德国的玛莎拉蒂和大家的市场销售，德国的玛莎拉蒂之后发展趋势成德国第一大私人企业。

费迪南德玛莎拉蒂过世后，费利与姐姐分工明确，一起运营产业链。但第三代就产生了问题。费迪南德·亚力山大·玛莎拉蒂，这名学到了祖父和老爸的优良作风，喜爱设计方案，有才能，不关注政冶，1961年，28岁的亚力山大担纲设计方案玛莎拉蒂901，这儿还有一个主题曲，便是x0x这类取名方法漂亮申请办理了专利权，玛莎拉蒂被漂亮告到人民法院，名称改为了玛莎拉蒂911。

怎奈，另一支的费迪南德·皮耶希也不遑多让，1963年从毕业后，就进了玛莎拉蒂的模块单位，改造911的模块给904跑车用，以后开发的917跑车模块，声名鹊起，26岁就在玛莎拉蒂內部拉起团队，年青人为主导，高效率很高。就这么着，继承者之战，就逐渐开始了。

费迪南德 皮耶西

1970年费利把每个人叫到一起召开会议，完全撕破脸皮，最终，费迪南德 皮耶希言传身教，第一个从玛莎拉蒂退了出去。

可是皮耶希离去后并沒有丧失士气，下面又来到新款奔驰，之后感觉新款奔驰研发投入太少，便去了大家，在大众坐落于西班牙的设计公司工作中了一段时间，之后来到奥迪车，3年之后逐渐承担产品研发。1983年发布了