来源于：央广网 艳丽

日前，国内汽车商品流通研究会汽车交易市场科学研究联合会新能源客车市场信息联席会（下称：乘联会）公布2021年7月全国各地新能源客车销售市场销售量主要表现。

结果显示，2021年7月新能源客车销售市场零售做到150万台，同期相比2020年7月降低6.2%，相比于2019年7月提高了1%。总计看来，2021年1-7月，新能源客车零售做到1144.5万台，同比增加22.9%。

知名品牌层面，2021年7月，自有品牌零售做到64万台，同比增加20%，环比6月提高5%。市场占有率看来，自有品牌厂家批发量占有率45.4%，较同期市场份额提高12个点。流行合资层面，零售做到67万台，同比下降19%，环比6月降低7%。在其中，日系知名品牌零售市场份额为23%、美系销售市场零售市场份额为9.1%，德系知名品牌受限于提供极大空缺仍处在调节蓄势待发的环节。

依据乘联会数据信息，2021年7月生产商小范围新能源客车零售排行看来，一汽大众、上海大众和上汽通用汽车单月销均超出10万台，位居前三甲。自有品牌层面，比亚迪汽车带领。

（绘图：央广网）

做为7月汽车企业销售量的合资汽车企业篇，文中将重点关注一汽大众、上海大众等流行合资汽车企业7月销售量主要表现。

乘联会表明，2021年7月零售环比6月降低4.9%，与往年的均值月度总结环比增速比照看来是有关一切正常的。换句话说，7月是从古至今汽车交易市场传统式淡旺季。但国际性集成ic提供不够和可变性造成中国一部分汽车企业生产制造限产损害比较大。一部分汽车企业近半年厂家批发端销售量急剧下降，产生合资企业汽车企业代理商出入不平衡、订单信息要求和目前库存量的不配对不平衡等要素向零售端传输，造成零售状况较弱。

实际到标值上，我们可以发觉，一汽大众、车风日产、上海大众、上汽通用汽车等7月销售量考试成绩均展现二位数同比下降。

依据一汽集团发布的产供销数据信息，一汽-大家在2021年7月的销售量考试成绩为99,599辆，同比下降40.89%，这也是近年来，一汽-大家第一个销售量跌穿10万台的月，也是持续第4个月发生同期相比下降的状况。

上海大众层面，一样是遭受集成ic紧缺的危害，比亚迪集团发布的产供销结果显示，2021年7月销售量为70,001辆，同期相比下降47.76%，持续二个月发生出现销售量同期相比几近“腰折”状况。但是，值得一提的是，上海大众新能源车的单月销在7月做到4000辆上下，在其中“ID电动式大家族”的销售量环比增涨达到52%。