日前，长安马自达车辆有限责任公司向国家市场监督质监总局反垄断局递交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请办理，拟买卖成功后，一汽马自达将变成长安马自达的全资子公司。

事实上，长安马自达和一汽马自达合拼的信息，古已有之，只不过是早期都被彼此避谣，而此次也算得上落下帷幕了。尽管说一汽马自达，其合资方是一汽，也就是中华人民共和国的大儿子，可是这么多年一汽的发展趋势比不上长安轿车，而一汽马自达仅有的2款车系也是问题不断。

一汽马自达主推的汽车实际上仅有2款，那便是阿特兹和CX-4，MX5过于冷门。而这两种车都是在上年经历了异常响声门事件，阿特兹的异响问题造成该辆车的举报位居第一，而CX4的投诉率也许多，位居SUV举报排行榜的前三名。

而值得一提的是，2016年发售的CX-4，早已是一汽彻底有着独立IP的商品，严格意义上来说，早已归属于一汽而不是马自达汽车了，只不过是仍然应用马自达汽车的商标logo。马自达汽车在一汽的进步历程中，具有了很核心的功效，一汽奔腾那时候引进了旧款马自达汽车6的汽车动力系统和汽车底盘技术性，只不过是现在的崩腾早已逐渐开始应用自身的工艺服务平台。

而长安马自达关键车系包含马自达汽车3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达汽车CX-5、马自达CX-8这些，车系总数要比一汽马自达大量。

从销售量上而言，长安马自达的销售量也需要更高一些，2020年，一汽马自达销售量仅为7.8万台，2021年1-7月，一汽马自达销售量为3.64万台，同比下降22.6%。2020年北京长安马自达销量为13.6万台。2021年1-7月份长安马自达总计销售量为7.38万台。可是不论是一汽马自达或是长安马自达，在销售量上边对比前两年下降显著，乃至沒有跑赢大盘，在那样的情形下，寻找改进是必定之举。

一汽马自达与长安马自达的合拼，是一汽马自达做为长安马自达的全资子公司，而且俩家代理商将与此同时市场销售一汽马自达和长安马自达的车系，此外，一汽马自达原先集团旗下的阿特兹将要停工，将来可能由新的一汽马自达6车系替代。