中国人不相信眼泪，大家只坚信客观事实。

事实是，被吹了好久的压燃发动机，由于价钱过高、商品主要表现提高并不大、马自达汽车知名品牌威慑力较弱等缘故，这台被称作时期模块的汽车发动机，并沒有在我国市场中获得期望的考试成绩。

在全新升级昂克赛拉换代车系上，大家都没有见到压燃发动机版本号的换代。

全新升级一代车系发布10个版本号，在其中5款为1.5L版本号，5款为2.0L版本，分别配对相对应的MT及其AT变速器，很显而易见以前那台更有科技含量的48V轻混动力装置并沒有发生。

沒有发布的缘故不会太难搜索，过去一年的时间段中，具有标志性的压燃发动机销售量并不太好。

我们不能一直将问题甩给购买者，马自达汽车本身也是有十分明显的问题，一旦碰到销售量欠佳的车系与商品，一直将问题推卸责任给购买者“不选车”这一件事情上。

全世界顾客，购买者确实很选车，懂车的定位点并不是一定要买技术性方面多么的优异的车系，反而是针对顾客而言，如何的车系更适用于大家一些。

压燃发动机确实拥有更佳的标准规范，但与此同时大家也一定要知道的是，它有着过高的价钱，这一点足够让一切一个顾客轻轻松松找到了一个舍弃它的原因。

压燃车系参考价18.99万，终端设备减价力度非常少。

要了解，只要你愿意分期买车，凯迪拉克汽车CT4的价钱是可以降至19万买的， 那麼这时就很显而易见，压燃发动机的吸引力早已沒有那麼强悍，你能挑选凯迪拉克汽车或是马自达汽车，你能挑选2.0T大功率模块或是一台2.0L压燃发动机。

信念是一文不值的，说白了的车辆信念也是极易被弄翻的。

我国新能源客车销售市场，19万的价钱是可以选购到尺寸更高、用材更强、知名品牌更出众的车系，一样费用预算区段可以下手本田雅阁1.5T豪华版版，丰田凯美瑞、迈腾等车系也是随便选择，那麼请给我一个挑选昂克赛拉的原因。

假如仅仅一个“它有压燃发动机”这一原因，过意不去它触动不上大家。