马自达素来是令人担心的知名品牌，一部分人沉迷于它诱人的操纵与绝不被淘汰的长相，而另一部分则担心于它窄小的空間和惹人烦的隔音降噪水准，而这一次的换代，它改装了非独立悬架，也加强了隔音降噪水准，提升了人性化设计，那麼是不是代表着它向销售市场让步了呢？

外型：2.0版本号的魂动设计方案

　　在长相上，马自达汽车要来不容易令人心寒，全新升级一代的昂克赛拉尽管沒有破旧立新的更改，可是2.0的魂动设计构思让昂克赛拉越来越更为简约精美，更为长细的车灯、总面积更高的进气口也让它越来越更有攻击性，而环形后尾灯的重归则要我感悟到非常经典的MX-5。在车体规格层面，全新昂克赛拉也拥有显著的转变，白车身4662/1797/1445mm的规格，对比老款车系它的宽度各自提高了80、2mm,而相对高度则减少了13mm，轮距也延长了26mm。做为魂动核心理念关键的构成部分，而紫水晶魂动红最能突显昂克赛拉热情、开朗的一面，它根据三层匠涂加工工艺来体现了更为深遂、颇具层级的颜色，使你变成大街上最靓的仔。

内饰：把活力归还安全驾驶

　　与外形的设计构思相符合的是，昂克赛拉的内饰也显得更为简约、整齐，可是内饰质朴的气氛沒有更改，颜色也是最容易的暗色调，对比时下拼材料、拼颜色、大屏幕的风频，马自达汽车的车有难的安安静静感，让驾驶员的活力大量的回到到车子自身。而在硬件配置层面，全新昂克赛拉也是有许多的提高，以此次试架的顶配车系为例子，它比老款的旗舰级车系多了膝部气襄、行车道偏移预警信息、车道保持协助、积极进气口、方向盘换挡、自适应远近光这些配备，尽管多了十几项配备，可是价钱只是提高了6000元，在硬件配置上可以说诚心满满的。