【有车以后 没车试架】当排量小涡轮增压器汽车发动机变成销售市场流行的情况下，马自达汽车在搞创驰蓝天-G自吸汽车发动机。当轻混、通电混、纯电动车变成主要的情况下，马自达汽车仍在搞自吸汽车发动机，但是此次不一样，它搞的是e-创驰蓝天X车用汽油压燃发动机。

这台创驰蓝天第二代汽车发动机，不但驱动力有一定的提高，并且汽柴油合理性也取得了提升。马自达汽车在用实际行动向大家证实，汽油发动机可被开发的发展潜力之大。大家本次没车试架的车系便是一台配备e-创驰蓝天X汽车发动机的长安马自达CX-30 X压燃尊贵版车系，那麼做为现阶段市場上独此一家配备了压燃汽油发动机的马自达车型，它开着究竟有什么区别？

什么叫e-创驰蓝天X汽车发动机？

在聊这台马自达汽车CX-30压燃版车系的驾车体会以前，我认为很必须聊一聊马自达汽车e-创驰蓝天X汽车发动机，它的构造及其原理到底是什么。

最先，这也是一台可压燃的汽油发动机，它的原理就和柴油发动机一样，根据活塞杆缩小质量来压汽柴油气混合气，这也是一种特别有效的点燃方法。

但为何要用压燃呢？实际上这根本原因是e-创驰蓝天X汽车发动机是一台可以较稀点燃的汽车发动机，也就是根据提升燃气混合气中的气体占有率来提高空燃比，并根据压燃开展点燃。而较稀点燃，也是现在认可的提升汽油发动机汽柴油高效率和减少排出环境污染的最有前景的一种方式。

实际上，燃气混合气的基础理论空燃比是14.7:1，e-创驰蓝天X汽车发动机在进剩余油不会改变的情形下，根据机械增压器为主缸添加了过多的气体，这就促使混合气空燃比要远超过这一标值。当空燃比的值超出25后，火嘴打火越来越十分艰难，火苗快速传播也越来越十分慢，根据火嘴打火不可以完成彻底点燃。此刻，压燃就变成了最好是的解决方法。据统计，这台e-创驰蓝天X汽车发动机的空燃比做到了36.8：1。

自然，要想获得一台可以解决车辆全工作状况工作中的车用汽油压燃发动机并非那样很容易的，由于因为车用汽油易气化等不稳定要素，车用汽油压燃发动机的工作中区段实际上是十分狭小的，并无法达到车辆全工作状况下运行的要求。此刻马自达汽车发布的火苗打火操纵压燃打火技术性，就具有了至关重要的功效。