文/专升本报名评论员 商寅泉

中国汽车销量排名榜的5月份数据信息近日出炉，乘联会公布的结果显示，5月份全国各地汽车销量为87.86万台，同比下降4.7%，1~5月份全国各地总计产量为429.07万台，同比下降7.4%。

5月份汽车销量排行，朗逸把别克英朗挤到第二名，抢回榜首部位。在5月份轿车销量榜前十名里，德国车有6款，美系和日系都各有2款。关心汽车交易市场的人员会注意到，自有品牌在前十名里无一当选，全军覆灭，仅有吉利帝豪EC7以16008的销售量排在第11位，而这也是前20名中唯一的合资品牌小汽车。

我国志向变成车辆强国，这不但由于中国是全世界最大的汽车销售市场，还由于车辆是增加值最大的工业用品，说得简单一点便是，车辆是最挣钱的行业之一，车辆从产出率到售后服务，乃至到损毁，全是在高盈利中行驶。比亚迪汽车的创办人李书福，在搞装饰建材赚了一个亿之后，马上把钱投到了产品研发创立自有品牌的车上，“有利”从而面世。设想要是他还搞老本行建材业，他很有可能乏力把volvo那样著名的汽车企业买下，而他做好了。这一方面表明他作为浙江人，有天生的买卖目光，另一方面也表明，车辆确实是盈利太诱惑的商品，这一产业链的特性选择了它不能逾越的影响力。

小汽车是汽车工业中的中坚力量，小汽车也是汽车企业角逐销售市场的重点领域。最开始外出汽车工业的民企资产，也把资金大部分投到小汽车上。通过十几年的领域闯荡，自有品牌或是没能占有销售市场的主导性，这不得不可悲可叹。自有品牌与合资对比，一是它的销售市场名气不高。合资的新款奔驰、宝马五系、大家、福特汽车、volvo、雪弗兰、标示、雪铁龙、丰田汽车、日产、三菱等，全是顶呱呱的国际知名品牌，一样配备下，顾客想要花高于30%-50%的钱去买合资，这就给自有品牌以巨大工作压力。二是自有品牌在造型设计、生产制造加工工艺、原材料挑选、配备高新科技、乘驾舒适感等层面，确实与进口的正品、与合资存有差别。这两个层面，一个是脸面（知名品牌），一个是内里（品质），全是自有品牌发展趋势之路上的亟需处理的问题。

事情都是有多面性。小汽车的自有品牌被别人忽略的情况下，SUV的自有品牌倒是盛行。5月份的排名榜中，吉利博越、长城哈佛H6的单月销各自做到35262辆和21142辆，而另一款备受喜爱的自有品牌SUV传祺汽车GS4的销售量也提升了3万台价位。从这一点上剖析，自有品牌生产厂家在市场营销策略上有一定的偏重于，把能量集中化在SUV上，很有可能也是自有品牌轿车排名下降的缘故。将来SUV与小汽车在中国企业的发展前途不太好预测分析，自有品牌在一定阶段有一定的偏重于可以了解，但切勿瞻前顾后，把很好的销售市场拱手让出。