如无出现意外，2021年车圈最终一波总流量欢乐应该是蔚来汽车的NIO Day了。

除开新汽车ET5造成许多关心以外，李斌还由于一席话被普遍强烈反响。在NIO Day完毕后的交流大会上，有些人问起“ET5和汽油车比照”的问题时，蔚来创始人李斌称：

“我真是就彻底搞不懂，如今大伙儿为何还买油车，这多复古才会买油车。”

“现在我彻底想不出来（汽油车除开）能闻点胶味，其他有没有什么好。”

从那么好几个“彻底”能够看见，李斌心里里早已把油车和老物件画上等于号。对于此事网民当然是不待见的，因此李斌的微博号也迈入了一波总流量小高峰期，评价里除开那几个“斌哥说晚安”以外，高赞这些几乎清一色的素质三连。

(有很多不文明的评论我便过虑不展现了)

在这儿小编先抛出去自身的思想观点：李斌做为一家新能源汽车公司创办人，给新能源汽车站位的确无可非议，但根据诽谤油车进而突显电动车的好，是多少有一些不适合。

何况电动车并不是也是许多不太好的区域吗？

「 为何超出80%的顾客都选用了油车？」

有结果显示，2021年前11个月在我国新能源客车总销售量做到1900万部，同比增加7.1%，新能源汽车占了300万台。在这里300万台新能源汽车之中，除开新能源汽车以外，也有一部分是混动车系。依照李斌的观点，这1600万买车人实属复古才买的油车，而那300万顾客才算干了“聪明的决策”（姑且不谈300万包括的混动车）。

存在即是合理。

而在这里1900万部之中，销售量超出20万的车一共有9款，绝大多数全是像大众朗逸、轩逸、哈佛大学H6这类15万以内的车系，由此可见绝大多数顾客都只要想一台放心功能强大的车。

（小汽车、SUV销售量状况）

（MPV销售量状况，靠一台五菱赚第一桶金的人太多了）

同档次的新能源汽车能与此同时保证“放心 功能强大”这2点吗？也许临时还不可以。

近期有国内媒体对目前市面上33款新能源汽车开展冬天续航力评测，主要表现最佳的