小编 | 李文博

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今日（11.11），蔚来汽车公布2021年第三季度财务报告。

本财季内，蔚来汽车总营业额为98.053亿人民币RMB，同比增加116.6%，同比增长率16.1%。车辆销售额为86.368亿人民币RMB，同比增加102.4%，同比增长率9.2%。

第三季度总交货24,439台，同比增加100.2%，同比增长率11.6%，创历史时间最好是纪录。在其中ES8交货5,418台，ES6交付11,271台，EC6交货7,750台。

对第四季度，蔚来汽车预估总交货会做到23,500台至25,500台，有可能再度刷新纪录。预估全年收入在93.760亿人民币RMB至101.056亿人民币RMB间。

毛利率层面，蔚来汽车第三季度白车身利润率为18%，2021年第二季度为20.3%，2020年第三季度为14.5%。综合毛利率为20.3%，2021年第二季度为18.6%，2020年第三季度为12.9%。

在季度报表会议电话上，蔚来创始人、首席总裁、CEO李斌表明，企业下一步的重点工作每日任务是来年一季度将要交货的NT2.0服务平台上的ET7。

“现阶段方案在春节前后左右会在展室里边有新车型，”李斌说，“因此批量生产的工作压力肯定是有的，但现在看来，整体上面在按照计划开展。”

“我们在NT2.0服务平台的白车身毛利率总体目标是25%。”李斌填补说。

做为一台运用毫米波雷达、监控摄像头、毫米波雷达等很多优秀感应器的，具有高级安全驾驶协助工作能力的小汽车，ET7一样遭遇全世界集成ic紧缺。但蔚来汽车早已寻找解决方案。

“蔚来汽车自己做产品研发，因此紧缺时必须去找取代集成ic迅速认证、迅速生产制造，蔚来汽车有这种的工作能力，因此解决了好几天很有可能的紧缺问题。”李斌说。

ET7交货之际，早已从1.0时期交货炼狱中成功爬出来的蔚来汽车并沒有心存侥幸，尤其是充电电池。

“电池是赣锋锂业独家代理供货的，”李斌说，“它的供应是限定蔚来汽车交货的吊顶天花板。”

有关150度动力电池，李斌得出了时刻表，“以前表明年四季度给予，现阶段看来，或是依照这一方案提前准备。”

除持续推进我国市场交货外，蔚来汽车仍在9月完成了初次开船每日任务：把NIO House调到新能源汽车的核心区丹麦。

“在挪威，试架过大家车的消费者超出四分之一都是会下订，比大家在我国要高许多。”谈起丹麦销售市场主要表现，李斌很有信心。

“订单信息总数是充分了，提高发展趋势很好，11月份交货会加速。并不是订单信息不足，反而是积极对交货的节奏感开展操纵。”李斌说，“大家更关注用户满意度和用户评价，这方面的资金投入会十分果断。长期性看来，我国之外的销售市场占整体市场销售50%是一个有效的方案。”