假如没搞错得话，蔚来汽车创办人李斌第一次表明“果断不减价”，是在2020年12月中下旬一次年大会上，这表明2021年元旦节“突击”发售的特斯拉汽车Model Y，并并不是李斌这般表态发言的发病原因。

高端化这条道路，蔚来汽车早已不准备回过头了。伴随着福特汽车Mustang Mach-E、极氪001等车系的发售，蔚来汽车不减价的服务承诺是否兑付，也许并不像想像中这么简单。

依照蔚来汽车高层住宅的描述，不减价的对策是因为确保目前用户的权益，其他汽车企业都是在勤奋取悦新客户，蔚来汽车则更照料已经有顾客的权益。像特斯拉汽车那般大幅度减价，会巨大水平损害知名品牌和买车人目前车系的汽车保值率。

针对一向走服务营销策略的蔚来汽车，这类观点是可靠的，可是蔚来汽车挑选不减价对策的缘故，肯定不仅于“照料老顾客”这一个要素。

最先是成本费，和特斯拉汽车的极简设计不一样，蔚来汽车商品走的是豪华车品牌的高档线路，内饰的用材、质量、车体原材料、悬挂系统种类（空气悬架）这些，全是不容易发生大幅度起伏的硬成本费。综合性的生产制造、制造成本，蔚来汽车就比平级其他特斯拉汽车商品要高许多。

次之是服务项目和营销推广，蔚来汽车的用户广泛建在大城市的关键商业街区，总体规格型号都比时下BBA等豪华车品牌还需要高许多，而资金投入到客户体验提高的一系列服务项目上的成本费，比如汽车充电站的基本建设、一键通电服务车、及其日常各个阶段的营销推广、营销费用，都远远高于特斯拉汽车，也高过理想化、晓亮等其他新造车阵营。

最终，也是最重要的一点，特斯拉汽车早已展示出其他知名品牌无法相媲美的成本费控制能力，而动则销售量提升2万台的经营规模，也会给特斯拉汽车产生远超其他敌人的成本费分担优点。一切想同特斯拉汽车拼性价比高的公司，在特斯拉汽车本来的知名品牌光晕下，都是会遭遇很大的工作压力，赢面极低。

因此蔚来汽车务必坚定不移高档精准定位，根据进一步提升产品质量和服务项目感受，绕开特斯拉汽车的核心竞争力，开拓自身的销售市场。

换句话说，不肯因减价而损害顾客权益，这一句话无论是不是真心实意，在蔚来汽车的工作压力下，客观性自然环境也的确不允许蔚来汽车去和特斯拉汽车对着干。