在昨日落下帷幕的2021苏州市NIO Day上，蔚来汽车的全新升级小汽车商品ET5宣布公布。BaaS以后25.8万余元的起市场价，让它和Model 3 在同一个价钱区段相逢。此后无须再用ES6和Model 3跨界营销比照，ET5的发生使我们走入特斯拉汽车展览厅定车前，多了一个去邻居蔚来汽车看一下的原因。

殊不知，ET5的欲望也许不仅于与Model 3左右的交锋，它还把总体目标看准了以宝马五系3系为象征的豪华车品牌汽车市场，而且将比赛场拓展到了我国市场之外的25个我国。

ET5这个蔚来汽车时下最便宜的车型为什么却拥有较大的欲望？对比更高端的ET7，ET5是做简易的加减法或是提液了精粹？根据此次参加NIO Day和两次对蔚来汽车老总李斌的访谈节目，和您谈一谈我的观点。

1、5终归是比3大

在数学思维方面“5超过3”是句正确的废话，但到了车辆范围这一句话则拥有很大的异议，翻译一下便是：从设备方面看，蔚来汽车ET5比得上特斯拉汽车Model 3更强吗？

最先看规格，ET5的长宽分別为4790/1960/1499mm，轮距2888mm。规格总体比Model 3变大一圈，总宽乃至比该款S级还需要多39mm，从车体规格看ET5的确比Model 3更高。

在白车身规格型号层面，ET5持续了蔚来汽车高档的品牌调性，前后左右双电动机的合理布局、毫米波雷达、ADAM超级计算机服务平台全系列标准配置，在相关安全性的配备冗余技术上，ET5如数配备。

成本费上的慷慨大方、安全性配备的冗余技术反映在价钱上便是不划算，因此“性价比高”一词并没有蔚来汽车营销推广词典的常用词库文件。补助前32.8万余元的基本市场价，立即比Model 3 后轮驱动长续航力版高于一截。

新车报价上的差别让ET5在与Model 3的围棋对战中暂输一手，但还有一个问题非常值得思索，我们与Model 3市场竞争的关键仅有价钱吗？假如将比照周期时间变长到10年的层面，充电电池能换可更新的ET5与彼时彼刻的那辆10年车子车龄的Model 3，2款车的使用价值也是什么呢？

这也就是蔚来汽车老总李斌在访谈节目中一直注重的“关心一辆车项目生命周期的客户体验”。ET5做加减法减少市场价不会太难，改为单电动机，4枚集成ic改成2枚，撤消毫米波雷达，减配23音箱音响，减少终生完全免费换电等利益，一系列实际操作后会获得一个十分具备竞争优势的价钱，但伴随着价钱的降低，客户的感受也会降低。