马自达汽车针对燃气轮机的固执，针对电机转子的执着，在现如今就好像“一心只读圣贤书，二耳不闻窗外事”的感觉。但现如今早已不止是国内品牌在新能源技术销售市场的弯道超越，众多合资也都陆续加快电化车系合理布局。而在“Zoom-Zoom可持续发展观宣言口号2030”中，大家也总算发觉了有关新款车型、电化车系的未来展望。

从总体车系合理布局看来，在2025年前将发布13款电化车系，在2030年将完成全系列车系电化的总体目标。在其中，前期的13款电化车系将包含5款混合动力车型、5款插电式混动车系和3款电动汽车型。而这种车系也将相继引进中国销售市场。

而根据马自达汽车电动汽车服务平台打造出的车系将于2025年公布。马自达汽车的纯电动车服务平台为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，翻译中文便是“SKYACTIV电动汽车可拓展构架”。也将保持多车系、多等级的高可塑性。

在中国CX-30 EV早已宣布现身，预估或将于8月份成都国际车展期内发售。新汽车根据CX-30打造出而成，是长安马自达第一款新能源车型，也是马自达汽车在中国销售市场推广的第一款新能源汽车。

而在国外，实际上早在2019年马自达汽车就公布了第一款混合动力SUV车系MX-30。新汽车配备至大功率143大马力，最高值扭距265牛·米的单电动机，配置35.5kWh锂电池组，WLTP负荷下里程数256km。

除开电化车系外，全新马自达6或也将于2022年公布。新汽车或将以VISION COUPE概念车图片为设计方案原型打造出。且根据马自达汽车全新升级前置后驱服务平台打造出，预估将配备直列6缸汽车发动机，至大功率或者是为350大马力。而SKYACTIV-X压燃技术性的四缸发动机也将有配置。与此同时，依据马自达汽车知名品牌的发展战略规划看来，除开车用汽油版车系外，或也将发布48V轻混车系和插电式混动车系。

CX-5也将发布全新升级车系，且或将改名为CX-50。新汽车根据前置后驱服务平台打造出，并配备直列六缸汽车发动机，电化车系也不会缺阵。在精准定位层面，新汽车将以新平台和新理念涉足高档销售市场。预估有希望于2022年宣布发布。