可能大伙儿跟够买君一样，都是在希望马自达汽车能尽早为大家产生传说中的前置后驱服务平台车系，但依照她们的方案，诸位马自达汽车粉丝们起码还得直到2022年后。看一下黄历吉日，这类静静的等待，终究是令人痛楚的。还行，马自达汽车或是为大家提供了一味开胃菜，让诸位车友未对于过于难熬。它，就是日前在国外先发的全新升级SUV车系CX-50。

最先一定要注重，最少从现在的趋势看来，CX-50并不是CX-5的取代车系。就在以前的日规CX-5新品发布会上，马自达汽车已表明，现行标准CX-5可能再次更新改善。参照马自达汽车的产品企划，现阶段仅在国外市场销售的CX-50，将与最新款CX-5共存亡，以进一步发展本地紧凑SUV的销售市场。

配图图片为国际版换代CX-5

值得一提的是，现如今马自达汽车自主产品研发的商品，除开独特的MX-5之外，关键分成网络平台及其小服务平台生产流水线。仅以现行标准的商品看来，前面一种包揽了CX-9、CX-8、CX-5及其马自达汽车6，后者则主要包含CX-30、马自达汽车3等一系列车系。伴随着以全新升级一代马自达汽车3为代表的“第七世世代代车系”公布，及其以后CX-60、CX-70、CX-80、CX-90及其全新马自达6等车系的来临，马自达汽车的产品线，会更渭泾分明——小服务平台生产流水线均以前置前驱合理布局为基本，网络平台生产流水线？当然便是车友喜闻乐见的前置后驱合理布局了。

图为马自达汽车将来的SUV车系合理布局

而这个新发布的CX-50，尽管与CX-5存有相辅相成关联，但却被划归了小服务平台生产流水线之中。充分考虑马自达汽车的产品线处在世代交替之时，因此有点儿乱也是可以了解的。综合性现阶段的网络交换机看来，够买君推断，再过两年，CX-5最后会被融合到CX-50之中，不仅如此，现阶段全部的CX产品系列，也可能迈入那样的调节。

针对马自达汽车而言，CX-50拥有某类里程碑式的实际意义，皆因它生产制造自英国阿拉巴马州的MTMUS。这一新加工厂由丰田汽车与马自达汽车一同项目投资16亿美金修建，每年产量为30万部。现阶段MTMUS早已逐渐生产制造丰田汽车Corolla Cross，也就是北美地区规格型号的锋兰达，而CX-50将在来年1月建成投产。