说起来“东瀛宝马”马自达汽车有很多引以为豪的物品，转子发动机、创驰蓝天技术性、全新的车用汽油匀质压燃技术性、人马合一的操纵性这些，恰好是这种技术性上的沉积，让马自达汽车有着了诸多的信念粉。

尽管销售量不到两田一日产，可是马自达汽车以前也表达过，全球只需有2%的顾客认同马自达汽车便足已，巨大的规模并不是知名品牌的最终目标，不符合全部优秀人才是马自达汽车的经营管理理念。冷门才算是马自达汽车的标识，而这针对尊崇马自达汽车的信念粉来讲，不被烂大街显而易见更合乎它们的心理状态及其精神追求。

就算是这般标新立异的状态，马自达汽车以前在我国或是真心实意创建起了一些物品，以前的马6称得上是盛行销售市场一样的存有，开拓了中级轿车销售市场的健身运动新热潮，马自达汽车3在年青人群中也一样为人正直所赞叹不已。

丰田汽车广州本田的断气刹下，一个日系知名品牌在我国市场月销3万台肯定说不上来是一份多么的起眼睛的考试成绩。可是针对马自达汽车来讲，可以说成达到，终究这是五年前马自达汽车能够做到的考试成绩。

要了解，纵使马自达汽车技术性再强，可是它自始至终存有着与购买者爱好本末倒置的众多缺点，例如室内空间小、质量差、配备无法跟上同代敌人等。因此挑选信念马自达汽车的顾客，毫无疑问是真正的爱情。

但是，现如今看来，马自达汽车的信念好像已经逐渐坍塌。

在2020年，马自达汽车全年度销售量不够22万台，均值月销售量仅有1.8万台，跟五去年天差地别。此外，日系同乡本田丰田日产却一路乘势而上，有很大的吞掉我国市场的气魄。

而近段时间，马自达汽车也是屡次传出不好的消息。本来在我国市场与丰田汽车、广州本田一样秉持双品牌策略的它，可能要被削掉一条腿，一汽马自达有很大的很有可能被长安马自达合拼。

沒有像本田丰田一样过度丰硕的产品线，好像的确沒有走双知名品牌的发展战略，可是不好说将資源所有归给长安马自达后，销售量就能起來。

不管怎样，马自达汽车的缺点并非在“知名品牌大一统”以后就能随便被刮平或忽略的。例如室内空间小是全部知名品牌的关联性，是为了更好地设计方案及其操纵所产生的放弃。

并且到今日马自达汽车已并非单纯性地质量差，用户评价实际上也早早已一落千丈，出名车圈的异常响声问题并不仅仅仅