大家都知道，911可谓是玛莎拉蒂大家族的主打产品，若要提及销售量当担，非保时捷卡宴莫属。前面一种好像自带光环，无论何地只需在大街上一溜达，必定会招来很多行“注目礼”，而保时捷卡宴也不甘落后，尽管在造型设计上沒有911那般性格酷炫，可是可以保证“吸钱成千上万”当然也是乐在其中。

2002年第一代保时捷卡宴在日内瓦汽车展展览后便锐不可当，直到2014年中后期换代7年多的時间总计销售量便做到贴近48万台，这一数据信息很有可能放到新手入门SUV里边并不优异，可是要这了解这也是100万等级的豪华车型，能将保时捷卡宴比下来的可能要升高到劳斯莱斯幻影了。那麼做为一辆连选配车载点烟器都需要700元的奢华SUV，到底是哪几个方面令各界富豪争相选购呢？今日豆哥就跟大伙儿聊一聊该辆富豪等级的街车。

外型上，全新升级一代保时捷卡宴在外面在品牌形象层面的转变并不是选用破旧立新的方法，反而是用慎重适当的传统心态开展微小转变，当第三代保时捷卡宴展现在咱们眼前时，许多司机条文玛莎拉蒂的室内设计师又在“懒惰”。前脸除开全部标准配置LED大灯，前进气口的规格样子稍有更改以外，别的的与旧款一样。但是后尾的创新或是可以看得出室内设计师的认真的，当下主流的横穿穿式后尾灯中与此同时融进了LED灯带及其三维立体的PORSCHElogo，视觉冲击十分精美赏心悦目。

内饰层面，新卡宴与老保时捷卡宴的转变就显著了很多。最先表现在中控台地区，由原先密麻麻的实体线功能键变成触摸功能键，但优点和缺点也随而显著起來，触摸键使全部中控台合理布局比较简约清新，但在具体安全驾驶全过程中，盲按多多少少会产生些许不方便，乃至产生安全风险。而素来被别人抨击的前座置物室内空间仍然没获得改善，比较大规格的手机上的储放问题一直没获得处理。但是保时捷卡宴终究是一台以驾驶员为关键的SUV，因此在搭乘空間层面或是不用担忧，终究轮距2895mm的数据信息主要表现有目共睹。