在纽博格林检测了造就新批量生产 SUV 单圈纪录的车系组合后，大家仍在勤奋喘一口气。

我从未对性能卓越 SUV 和跨界车印象深刻。她们服务承诺在没有危害旅客室内空间和实用的情形下给予超级跑车的安全驾驶感受，但大部分只不过更强悍的柴油发动机和更新的车轱辘和车胎模块，并含有一些强制的护肤品提高作用，以证实高品质车窗玻璃纸贴的合理化。尽管他们毫无疑问比规范型号规格更快，而且他们有可能会迅速地绕高速公路匝道，但他们生成的和愚钝的安全驾驶动态性并沒有使我的发烧友脉搏跳动一下。

因而，当玛莎拉蒂近期公布其最新款2022 Cayenne Turbo GT时，你能想像我的猜疑，这也是一款顶尖车系，服务承诺“具备相对高度应用性的不凡特性”。来了。或是我是那么想的。

玛莎拉蒂接着发布了让人惊叹不已的申明：Cayenne Turbo GT在法国艰难的纽博格林北环跑道上造就了 7:38.9 分鐘的新官方网SUV纪录。这段时间不但比标准法拉利 Urus SUV快，并且最新款玛莎拉蒂跨界车翻过跑道终点，与知名的兰博基尼 458 Italia 和奔驰s LFA 超级跑车并列结构。好的，把车钥匙拿给我。

Cayenne Turbo GT 仅给予斜导柱轿跑车体设计风格，其 GT 专用型前饰板在视觉效果上与其说规范弟兄不一样，致力于提升进到汽车发动机、热管散热器和中冷器的气体，及其更具有攻击性的前侧唇分离设备。弧型碳纤维材料顶棚缓解了净重并减少了重心点，而灰黑色保险杠弧形包括更宽的轴距和独具特色的 22 英尺 GT Design 车轱辘。

在后侧，上旅行箱盖翼由碳纤维材料档板填补，响应式后尾翼配置了十分大的格尼襟翼，以降低摩擦阻力和推力。为了更好地改进排气管气旋和车子的背景音乐，玛莎拉蒂取消了 Cayenne 的中间消音器，并将超重型钢质系统软件换为了铝合金做成的系统软件，进而节约了大概 40 磅的品质。保险杠下方是一对椭圆型出气口，含有凹口的阳极氧化处理深蓝色内衬，效仿战机的加力燃烧室出入口。

规范四人驾驶舱的配备考虑到到了精神实质安全驾驶。坐椅椅背上含有压纹“Turbo-GT”字眼的八向健身运动坐椅选用皮革制品和 Alcantara 布料装饰设计，驾驶人员应对的是结实的多用途时尚运动汽车方向盘，方向盘含有稳重的淡黄色 12 点多中间标识。Turbo GT 还为 Cayenne 产品线引进了下一代玛莎拉蒂通信智能管理系统 (PCM) 信息内容车载多媒体，该设备已经与 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容。