【太平洋汽车网 测评频道栏目】以往持续三个月销售量破万，假如说新能源汽车给传统式汽车企业一次弯道超越的机遇，我觉得比亚迪汽车保证了。所发布的最新商品，一次次的更新中国新能源汽车行业的新境界，而汉（询低价|查参配）的发生肯定是再度往上突破之作，以致于它遭受了空前绝后的关注。此次立在车型巅峰的汉EV四驱特性版主要表现也是怎样？

舒服为主导兼具健身运动

针对比亚迪汉EV这辆车，除开造型设计，最能聊的是操纵。终究许多网民提出问题，汉EV的操纵性究竟如何？真的是生产厂家宣传策划的那麼强吗？比如麋鹿测试80km/h那般？开过以后，我觉得汉EV的行车质量无愧于比亚迪汽车旗舰级小汽车的真实身份，并且操纵感在30万以內的新能源汽车里，也是非常不错的。

最先，汉EV的肯定驱动力是特别强，前后左右双电动机同心同德363kW/680N·m产生的操控性，归属于新能源汽车里的第一梯队没问题，这一点从评测数据信息中也获得证实。但是汉EV具体性情好像有点儿扭曲，如果你踩住汉EV的开关时，沒有新能源汽车独有的往前窜的觉得，由于电动机扭矩不容易一瞬间所有暴发，反而是会一点点把扭距释放出，构建出十分平稳的发展，总体觉得与汽油车相近。自然，假如深踩开关，它的驱动力文化底蕴和回应肯定能满足你的驱动力要求，仅仅在发力的形式上拥有自身的逻辑性。

一般来说，许多新能源汽车为了更好地环保节能，在ECO方式下通常会看起来十分懒散，可是在该辆汉EV上应用ECO方式却给了我不一样的感受。它的加快操控性平衡轻缓，却一点也不“肉”，在达到一切正常安全驾驶驱动力要求的与此同时，并不会令人觉得无法把控，这类细致的导出非常有层次感。换句话说，它的ECO摸式并不懒散，具体感受等同于许多车的标准模式了。

但是，汉EV仅有ECO和SPORT二种方式，而且只有二选一。转换至SPORT方式，加速踏板的反映则会灵巧很多，轻按脚踏板就可以神经大条般向前蹿，奋力加快时车子如同离弦的箭一样冲过去，驾驶人员的失重的感觉也会愈发明显。无论加快的暴发力或是回应都十分强劲，而且会带给你一种不断的线形层次感，好像你只需敢踩，强悍的驱动力便会随时待命。