比亚迪汉上半年度总计产量为52231辆，仅次BBA三强。针对一款市场价超出20万的国产汽车而言，那样的主要表现早已是非常优异了。要了解，除开比亚迪汉以外，难以寻找汽车价格要20多万元，并且每月销售量都售出近万台！

照理说，在刀头充电电池生产能力不够的情形下，比亚迪汉可谓是“紧俏”，在没有愁卖的情形下，汉应当把价钱控住才对。可是近日，比亚迪汽车却给汉增加了一个比该款最少配（22.98万）还划算2万的新手入门版车系，即汉EV规范续航力版豪华版。

尽管价钱少了2万之多的，但最新版本的转变则是十分轻度，外型再次是龙颜设计方案、内饰维持大屏幕 奢华用材的简约风格设计方案、而驱动力依然配备最大马力222匹的电动机（零百加快7.9s）、配备一部分也是没什么调整。

最新版本的唯一的转变就取决于续航力一部分，它的刀头电池电量从76.9kWh(原最少配)，降至了64.8kWh，这一电池电量的转变反映在正常上，便是里程数从605km降至了506km。尽管续航力转变有近100km之多，可是充分考虑506km的里程数仍然足够，买它还能够省2万元，综合性转换出来，最新版本好像会更“香”。

既是充电电池经销商，也是白车身生产厂家，多卖充电电池可以说“互利共赢”，为何比亚迪汽车会忽然“官降”呢？对于此事，在网上可以说成异议持续。有网民感觉比亚迪汽车这一举动是盲目跟风特斯拉汽车，给中国人送性价比高。

得到这一思想观点，关键要是由于在比亚迪汉减价的前几天，独霸电动轿车销售市场的特斯拉汽车Model 3，也一样做的官降。虽然Model 3的减价力度仅有1.5万，可是它却胜在只降了价钱，车子其他一部分都没开展一切调节。换句话说，Model 3降1.5万时，外型、内饰、配备、驱动力续航力等都没变。

针对Model 3的本次减价，特斯拉汽车得出的原因是受成本费起伏危害。做为新能源技术榜样的特斯拉汽车Model 3都减价了，那价格相仿的比亚迪汉，如果不正脸跟进减价得话，那么它的潜在用户并不是要被