比亚迪汽车时下最受欢迎的产品卖点，毫无疑问是DM-i非常混合动力技术性，对有着这套系统软件车系大家都十分青睐，而现阶段比亚迪王朝大家族中，仅有汉车型还未扶持这套系统软件，但是它迅速便会来临，由于汉DM-i路试碟照早已被曝出。

比亚迪汉DM-i路试碟照

汉DM-i实际上早已在国家工信部审报，但是诸位也无需希望外型的转变，它或是维持汉DM一致的造型设计，有差异的地区仅有尾端的“DM-i”后标。车体规格上，比亚迪汉DM-i尺寸分別为4960/1910/1495mm，轮距做到了2920mm，稳稳一台中大型轿车。

比亚迪汉DM-i审报图

比亚迪汉DM-i申报图

比亚迪汉DM-i申报信息

针对这么大一台车，比亚迪汽车显而易见不容易选用秦PLUS DM-i那一套1.5L插混系统软件。它与唐DM-i一样，选用由1.5Ti汽车发动机、驱动电机和磷酸铁锂刀头充电电池构成的DM-i非常混动系统，在其中汽车发动机有着102kW（约139匹大马力），最高值扭力为231牛·米，驱动电机至大功率为145kW（约197匹大马力），最高值扭力为325牛·米。

比亚迪汉DM-i审报选配新项目

尽管驱动力上看上去比不上过去的DM车系那样强大，但这也是一台偏重汽柴油合理性的汉车系，许多顾客恰好是看好这一点，参照小编先前试架的唐DM-i一百公里5-6L的耗油量水准及其超出1000Km的续航力考试成绩看来，汉DM-i的产品卖点依然很独特。

关键是，DM-i系列产品车系的价钱都需要比比亚迪汽车DM车系要低许多，汉DM-i小于20万以内的市场价并不是沒有很有可能。真的是这般得话，其可选购性更高一些，到时候对汉大家族而言，也是一大销售量协助。自然，卖得好的前提条件，或是比亚迪汽车的DM-i车系生产能力要立即紧跟，不然探讨这种也没有实际意义。