文/Jim Henry

2022当代限量Sonata N-Line暗影版。图片出处：现代车

在8月和9月计算机芯片紧缺危害了市场销售以后，当代车辆有希望在第四季度有充足的计算机芯片，可以依照其最开始的业务流程方案生产制造朝向国外市场的小汽车和货车。

集成ic紧缺造成了全部汽车产业的车子和货车紧缺，再再加上刷新纪录的高要求，一起激发了2021年刷新纪录的汽车价钱。

13日，现代车欧美地区首席战略官CEOJosé Muñoz在网络新闻新品发布会上表明：“大家觉得最槽糕的阶段早已以往。”

车辆北美地区CEO兼现代车全世界首席战略官José Muñoz。图片出处：现代车

这对现代汽车而言是一个催人奋进的征兆，也许也是一个表明汽车制造业很有可能逐渐解决集成ic紧缺局势的初期征兆。

10月13日，在另一场互联网讨论会上，LMC汽车集团（LMC Automotive）承担南美洲车辆预测分析的负责人Bill Rinna表明，不但是现代车，全部领域在2021年初发生的集成ic紧缺早已造成欧美地区的轿车和货车生产量提高了约180万台。

Muñoz表示，其总公司当代汽车公司（该企业有着Genesis豪华车品牌和KIA知名品牌）比别的公司更克服集成ic紧缺问题。

他说道，这是由于现代车与很多竞争者不一样，虽然它在新冠病毒肺炎疫情的早期发生了业务流程间断，但并没撤消集成ic经销商的订单信息。

即便如此，集成ic紧缺最后也损害了企业管理团队。"就生产制造来讲，最困难的季节是8月和9月。大家的代理商库存量骤降，”Muñoz说。“10月份应当十分、非常、贴近大家原先的业务流程方案。”

9月份，当代知名品牌的英国销售量与上年同月对比降低了约2%，为53,800辆。这听起来并不烂，但该企业说，今年初迄今的九个月的销售量提高了32%，做到585,635辆。起亚汽车知名品牌9月份的销售量上升了约5%，为52,906辆，而今年初迄今的销售量提高了30.8%，为555,525辆。

Muñoz表示：“期待来年大家的业务流程可以相抵一部分损害。”

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