说白了自动变速箱，就是指变速箱可以全自动依据发动机转速比、车子速率等来换档的机器设备，不用车主子为参加，其操作流程十分简单。依据变速箱种类的不一样，自动变速箱可分成三大类，液力传动自动变速箱AT、无级自动变速箱CVT、双离合器自动变速箱DCT，在其中，CVT变速箱不可以承重比较大的扭距，且使用寿命较短，DCT存有换挡顿挫、变速箱异常响声等状况，我国买车人最爱的或是AT变速箱，而AT变速器的第一人就是爱信，爱信变速箱占有了自动变速箱行业中的江山半壁，许多自有品牌都进口的爱信AT变速箱，像北京长安、红旗轿车、有利、广汽传祺等品牌汽车，大多数有配对爱信6AT或8AT变速箱的历经，但奇瑞肯定是个除外，它从始至终，从没有配对过爱信6AT或8AT变速箱的念头，这到底是什么缘故呢？

奇瑞在我国一直饰演“铁汉英雄人物”的人物角色，在奇瑞开创之始，自有品牌汽车企业对新能源技术的把握几乎为零，在这般艰辛的情形下，奇瑞就早已了解到“车辆产品研发”的必要性，因此，奇瑞逐渐自身自立自强地产品研发归属于自身的汽车发动机、变速箱、汽车底盘，因此，奇瑞也是自有品牌中罕见的“把握了车辆关键技术”的汽车企业，它的这一个人行为获得了中国汽车界的认同。有传闻，奇瑞被称之国内汽车界的“黄埔军官学校”，它致力于我国自有品牌汽车企业塑造车辆界的优秀人才，通过奇瑞的發展环境，这番话并非谣传。

针对自动变速箱来讲，初期完善平稳的AT变速箱，它的技术性早已被海外公司所垄断性，像采埃孚、爱信、派沃泰等变速箱企业，他们申请办理了大批量的AT变速箱专利权，大家自有品牌汽车企业不太可能避过该专利权再次开发设计，因此，奇瑞逐渐切实于开发设计CVT和DCT变速箱。

奇瑞的CVT变速箱并非从零开始的，它是与法国的里卡多企业合作，合作开发了APP解决、控制方法落实，通过了各种各样寒冷、炎热的气候条件检测，最后取得了回复性出色、安全驾驶感平稳、行车层次感平稳的变速箱，它可明显提高汽车的汽柴油金融系和安全驾驶感，但是，奇瑞在CVT变速箱的方法并没有完善，它所研发的CVT变速箱并不可以承重十分大的扭距传送，奇瑞的CVT变速箱更为适用排量小、小扭距导出的汽车发动机。