记忆里，奇瑞的模块化设计服务平台做的最开始，但论做的考试成绩，却做的并不太好。

T1X及其M1X是奇瑞很早以前以前就早已整体规划了的服务平台构架，譬如说M1X在2017年的情况下，被界定为拼图图片模块化设计小汽车服务平台，从设计上而言，当初这一服务平台构架大量的是以造成为向导的服务平台构架，服务项目奇瑞轿车管理体系。

说白了造成导向性，便是简易的调节轮距、轴距的服务平台构架，高新科技主要表现不足强，电动式化及其自动化技术贮备并不足优异，M1X服务平台由于奇瑞轿车新项目的衰落及其没法跟上社会的发展趋势，并沒有大批运行，迅速消退在了销售市场中，在奇瑞內部，M1X变成了一个幸不辱命的踏脚石。

奇瑞的服务平台构架发展战略筹划方案，最少倒算5年，要比有利、万里长城都需要早。

在其他公司依然在套娃的情况下，奇瑞就早已逐渐模块化设计，拼图图片服务平台的制定及其生产制造，核心理念上确实够超前的，但与此同时奇瑞內部错乱、发展战略问题不成功及其資源消耗比较严重，也是一个不争的事实。

最开始设计平台，但与此同时服务平台沒有持续性，商品不能在服务平台的根基上获得很好的延期，都可以表明奇瑞內部的问题，不能掌控这种流行的服务平台。

建筑工程设计与战略发展规划、市场拓展脱轨，是以往奇瑞没能展翅翱翔的核心缘故。

在这类非常好的技术实力下，奇瑞近期发布了全新升级的M3X火花构架PRO，官方网销售话术表明，这不是一个传统式的造成服务平台，反而是一个集成化好几个控制模块的全新升级造成构架，包含技术创新，作用自主创新的定义之中。

假如用技术性的言语来翻译工作，M3X火花构架PRO在驱动力构造上开展了全方位更新，配对更高一些热效的燃气轮机，与此同时也有增程构造发生，在安全防护层面保证完美，更轻量，更安全性，与此同时还可以更快的技术智能化主要表现，车机系统更为的流行。

你们应当了解的是，M3X自身也是一个服务平台构架，是奇瑞內部中比T1X精准定位更高一些，技术性更强的服务平台构架，本次M3X PRO构架是一次全方位更新的构架管理体系，它驱动力规范更强，与此同时稳定性更高一些，安全系数更强，高新科技主要表现工作能力更强，都让奇瑞有着迅速、高效率生产制造新汽车的主力资金。