文：懂车帝原创设计 周桐

[懂车帝原创 商品] 2021年MPV销售市场针对家中买车人群而言称得上是非常值得喝彩的一年，几款重磅消息车系聚堆发售，让原本困窘的“单选题”一下发生了大量打法。而在诸多车系当中，起亚嘉华的重归毫无疑问是销售市场中最大的看头。做为一台有着着贴近5米2的车体长短和超出3米轮距的中小型MPV，嘉华的整体实力到底怎样？今日大家便来一探究竟。

发动机盖大特写

嘉华的造型设计先前早已开展过积放曝出，因此这儿大家先从驱动力一部分下手。嘉华配备着和起亚汽车K5同样的2.0升涡轮增压器汽车发动机，至大功率为233大马力，最大扭矩转速为353牛·米。传动装置层面，嘉华配置8速手自一体变速器。针对一台MPV而言，追求它拥有相近小汽车和SUV那般的驾车体会并不实际，只需开起來充足平稳舒适就充足了，从这一点看来嘉华的表現十分合格。

嘉华的驱动力频率特性偏重舒服设计风格，平稳性上十分出色

2.0升涡轮汽车发动机在这里台规格颇大的MPV的身上并沒有展露出驱动力不够的状况。在驾车全过程中也能维持着充裕的能源贮备，低速档环节发力并不生硬，起步时较为沉稳，不容易给人蹿的觉得。赶到中快速时，驱动力又能以一种不断暴发的状态源源不绝地导出出去。显而易见，这辆车并不会刺激性你的安全驾驶神经系统，都没有过多速度感可谈，总体的便是十分稳重得心应手的体会。

四种性能模式中间的区别并不显著

嘉华尽管有四种性能模式，但不一样方式间驱动力频率特性并不会有过于突出的差别。环保节能方式下能量导出十分懒散，油门初段也是有显著虚位，必须深踩一些才可以获得需要的驱动力，一般方式下的回应便会积极主动许多，汽车发动机的转速比也会维持在一个较高的环节，加快体验也会更显著一些。运动模式下的能源导出更为立即，一脚油么下来后汽车发动机会立即将转速比提高至5000转入给予更强的驱动力，运动感也提高显著，但针对一台MPV而言，本人觉得一般方式足已。

变速器选用按键式设计方案，实际操作起來十分随手

8挡变速器在平稳性上的体现十分出色，就算是低档位中间转换也不会有显著的抖动感，而且变速器很善于增档，确保较低的档位可以产生了较好的燃料合理性。比较之下，汽车发动机在解决降挡数据信号时便会看起来有一些优柔寡断，很多情况下也是能感覺到为了防止挫顿感的产生，变速器会有意调节换档時间，让更高一些的转速比来填补不一样档位中间的驱动力差别。针对喜爱猛烈驾车的奶妈们而言，很有可能运动模式会更合胃口。