做为大家国内生产制造的的第三款ID产品系列，在欧洲地区家乡发售很久以后，上海大众总算将这台ID3宣布引入了中国，这也是现阶段大家ID系列产品在华门坎最少的一款商品。其外形规格精准定位更为贴近于大家在汽油车时期的好车大众高尔夫。而具体感受出来，它与大众高尔夫中间或是拥有许多的不一样，可是有一点，它也是有称之为“好车“的发展潜力。

最先是造型设计上，大家ID3依然是了解的大家家族化设计理念，可是因为车体规格较为精巧，其对比大家族的俩位“哥哥”，其造型设计更为的讨人喜欢。从侧边看一下该辆车，全部车前构建出一种往前俯冲的觉得，产生了特别强的速度感。尾端灯组也很有特点，LED后尾灯在晚间照亮以后，开走在路上的辨识度十分的高。

内饰设计方案上，其总体设计风格依然相比于其余2款ID商品沒有产生哪些转变，用材和质量层面依然是维持了十分高的水平。仪表台上边的色调依然选用与车体同色系的设计理念，乳白色车体便会配搭米色的仪表台，整体感十分的强。

做为一辆纯电小轿车，大家ID3的汽车底盘调试给了我很大的意外惊喜，与以前的ID.产品系列不一样，大家ID3的汽车底盘显著更加紧实，在转弯中的支撑点感十分足。在120km/h极高弯的感受中，就算布线并不是那麼精确，也是有充足的空间和自信心去在转弯中调节视角。麋鹿、绕桩等阶段也都能感受到汽车底盘的極限很高。可以说实话保证了既可以下跑道，还可以开了它灵便地穿行在城区里边，喜好与生活都不耽误。

大家ID3在尺寸和总宽上，与大众高尔夫非常贴近。可是相对高度和轮距，则要显著空出一大截。1568mm的车体相对高度，便是与自己的大众途岳比起來，也只矮了6cm多。結果便是，前座的顶部室内空间基本上超出了2拳多（个子170cm）。后排座即使“抬高”了，也也有1拳上下的室内空间，这对同等级小汽车而言早已算非常好的了。脚部室内空间则是做到了令人震惊的2765mm，这一轮距数据信息放到之前，可以说成稳稳的B级车的规格。行李箱的尺寸也特别的丰厚，超出450L的旅行箱容量可以说做到了一般B级车的水准。