近日，据外媒报道，因为半导体芯片紧缺，大家集团公司承担生产制造新能源汽车的俩家德国工厂必须中止一周生产制造，这将直接影响到集团公司好几个知名品牌的新能源电动车供货。

此外，法国新闻媒体Automobilwoche引用一位知情人人员得话报导称，因为新能源电动车发布迟缓，大家ID.系列产品新能源汽车型在中国企业的销售量主要表现不及预期，大众汽车集团将拆换中国地区业务流程责任人，集团公司在职中国地区CEO冯思翰将于来年2月1日宣布辞职。对于此事报导，大众汽车集团层面回绝置评，而知情人人员称，大众汽车集团预估迅速会公布接班人。

冯思翰（图片出处：彭博新闻社）

缺芯停工潮扩散至新能源电动车

现阶段，中国是大众汽车集团的世界最大单一销售市场，占其全世界销售量的40%。但是，在新能源电动车行业，在我国这一世界最大的新能源电动车销售市场，大众汽车集团的提高沒有那麼快，ID.系列产品新能源汽车型的市场销售小于预估。

大众汽车集团在10月中下旬公布的一份申明中称，该企业现在的总体目标是在我国市场销售8万～10万台ID.系列产品新能源电动车，但截止到9月，ID.系列产品新能源汽车型的在华总计产量为4.72万台，比较之下，在欧洲地区的销售量为20.88万台。可以看得出，其在两大市场的性能差别也是非常大的。

大众汽车集团将不景气的业务流程归因于全世界集成ic紧缺，称生产制造遭受阻拦。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在10月的一次员工会议上表明，高端品牌2021年已减少了27%的方案生产量，“在我国，大家的中外合资企业损害了近30%的方案生产量，而斯柯达知名品牌损害了32%”。

许多汽车制造业管理层强调，集成ic紧缺状况在2021年第三季度做到巅峰，以后慢慢减轻，但缺芯状况最少还会继续坚持到2022年。据外媒报道，大众汽车集团新闻发言人确认，受缺芯危害，该集团公司坐落于法国的茨维考加工厂和德累斯顿工厂早已终止生产制造新能源电动车，停产時间为一周。此次停产将造成新能源电动车生产量损害5000辆，受影响知名品牌包含大家、奥迪车，及其西雅特子知名品牌Cupra，涉及到大家ID.3、大众ID.4、奥迪车Q4 e-tron、Cupra Born等车系。

（图片出处：欧洲地区汽车资讯）

实际上，包含大众汽车集团以内，许多汽车企业一直优先选择将集成ic提供新能源电动车应用，好几个停产、限产筹划中蔓延到新能源电动车的较为罕见，大家的茨维考加工厂和德累斯顿工厂的新能源电动车生产制造先前也一直沒有终断，但从如今停工一周看来，集成ic紧缺的状况好像有一定的加重。