文：懂车帝原创设计 李德喆

[懂车帝原创 领域] 日前，一份上海大众江苏省扬州仪征加工厂2022年-2023年车系技改项目项目策划书排出。策划书上表明，新桑塔纳、捷达·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车系在开展技改项目后设计方案生产能力为0，而这一部分产能将改投上海大众集团旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、换代途岳4款车系。

捷达2021年总计销售市场销售量仍高达10万台

这一份策划书也造成网民猜想，有朋友说，“这是我爸爸妈妈完婚时要的车系”，也有人说，来看拥有“中国车市长青树”之称的捷达将要道别我国市场了。而央视财经也因此联络了上海大众，对于此事上海大众层面表明此车型是不是停工将依据销售市场状况制订有关方案。

而上海大众层面也向懂车帝表明，现阶段捷达商品的生产制造、市场销售、服务项目等工作中都是在一切正常井然有序进行，销售市场终端设备销售量平稳。

捷达印证了我国汽车工业近40年的迅速发展趋势

针对捷达这款大家的經典车系，想来70后、80后，乃至许多90后对它拥有十分难忘的记忆力。材料表明，20个世纪80时代，上海大众将捷达引进中国，变成第一款合资小汽车，和桑塔纳、富康一起组成了广为流传的车辆“老三样”。捷达拉下了国内汽车以“合资企业生产制造，销售市场换技术性”的形式快速发展的帷幕，从起初的半装散件式拼装，到对每一个生产制造阶段的生产制造逐渐保证标准化，再之后完成了彻底国内生产制造的和做到国际性生产制造水准，为我国汽车产业的自主性发展趋势与合资企业办厂奠定了稳固的基本。

结果显示，2021年1-10月捷达总计售卖超出13.5万台。现阶段中国捷达买车人也早已做到624万。

2012年，全新桑塔纳发售

“停工并不意味着被舍弃，反而是开展更新换代的必须。”2019年6月，一汽-大众捷达宣布停工，但随后桑塔纳单独变成大众汽车集团集团旗下独立的子知名品牌，并且在我国销售市场主要表现平稳。自然，就算是捷达没多久以后一样会停工，也许在未来的某一时间范围又会以某类新的方式“复生”也或许，邻居知名品牌的“电动悍马”不是一个栩栩如生的事例嘛！