在肺炎疫情和全世界缺芯危害下，各种汽车企业遭遇磨练。广汽本田2021年10月共卖出新汽车75,413辆，1-10月总计市场销售624,155辆，完成了销售量的趁势提高。

不仅如此，获得优异成绩的广汽本田也并不“两极分化”，各个别车系销售量都十分醒目。新手入门汽车中，飞度10月销售量10,797辆，1-10月总计销售量76,803辆，同期相比激增76%；皓影10月销售量16,861辆，1-10月总计销售量135,246辆，总计同比增加10.4%。可以说广汽本田在小型轿车和紧凑SUV行业，均占有了主宰级影响力。而广汽本田的“主心骨”全新雅阁超感演变，参考价16.98万-25.98万余元焕新发售，10月销售量22,201辆，发售迄今订单信息已推动40,000辆。MPV行业中，汉兰达•锐混合动力1-10月总计销售量39,293辆，同比增加21.6%，不断牢固MPV销售市场领先水平。

现如今，新能源汽车改革创新给合资企业汽车企业产生的工作压力史无前例，很多无法紧跟转型的合资企业汽车企业都已经有将要“被淘汰”的预兆。而顶着肺炎疫情、改革创新双向工作压力完成销售量逆势上升的广汽本田，离不了的是其稳定的商品布置和电动式化、智能化系统技术革新。

在智能化技术性层面，配备第三代i-MMD的车系充分发挥了很大的工艺风采。广州本田的i-MMD混动系统软件由2013年逐渐批量生产装货至今，早已升级到第三代。第三代i-MMD混动系统软件由2.0L阿特金森循环汽油发动机和双电动机电动式CVT，另加锂电池组成。这套混动系统有大功率、微型化、效率高的特性。并且，全新第三代i-MMD混动系统软件还可对于不一样的驾驶实时路况标准，全自动分辨驱动电机与汽车发动机的专业特长，全自动转换驾驶方式。因而，配搭了第三代i-MMD技术性的混合动力车型，在加快和省油层面都拥有十分出众的主要表现。对比丰田混动THS-II，纯电行车里程数更长，纯电推动速率也更高一些。

空口无凭，广汽本田早已在锐•混合动力同盟極限争霸赛中呈现了第三代i-MMD极大的工艺风采。在现在的第三届極限争霸赛中，各个别车系总冠军60升油所获得的極限续航力考试成绩均摆脱历届记录，在其中汉兰达锐•混合动力2216.9km、皓影锐•混动2321.1km、本田雅阁锐•混合动力2470.1km、凌派锐•混动2994.2km，几乎摆脱了业界对较大续航力的认知能力，吃惊车辆圈。

伴随着电动式化过程慢慢加重，从轻处理混上插混再到纯电的发展趋势是必定的。HEV仅是广汽本田电动式化过程的开始。广汽本田也早就在PHEV和纯电方位合理布局。