近期一则新闻可以算是给我国汽车产业长脸型了，宝骏汽车530在国外市场换标变成雪佛兰科帕奇，真真正正的独立回报合资企业了，雪弗兰为何看中宝骏汽车530，重要缘故自然是北汽威旺530自身扎实的产品力，凭着颜值爆表、大容量及其充足的配备，宝骏汽车530可以说成SUV销售市场名副其实的优秀生，发售8个月总计生产量贴近十万台。

自然，这一优秀生也有一个BUG，那便是备受调侃的AMT变速器，虽然上汽通用五菱的目的是更节油，驱动力更强、中后期维护保养成本费更低，但客户的现实感受并不太好，许多买车人并不习惯这类变速器的实际操作。

意识到问题的上汽通用五菱迅速取出了解决方法，发布了2019款宝骏汽车530，新汽车最大的变化便是配备了新的柴油发动机和变速器。

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最先是AMT变速器和DCT变速箱都拆换为CVT变速箱，这款编号“CTF25”的CVT变速箱，由上汽汽车和博世公司一同产品研发，有着2.08-14.5的超高传动比及其88.6%的综合性高效率，可以仿真模拟8速，含有雪天、经济发展、健身运动三种方式可选。

新汽车配备了全新升级的1.5T汽车发动机，最大扭矩转速提高20N·m，做到250N·m，至大功率提高了1KW，做到111KW，与此同时最大扭矩转速区段也从2000-3800rpm降至了1600-3600rpm，让最大扭矩转速的暴发区段提早了400rpm，提高了整车线束的能源特性，与此同时因为新汽车改装了霍尼韦尔全新一代的中小型涡轮增压器，涡轮增压在1000rpm的情况下便会干预，在城区路面低速档行车的过程中更欢快，几乎觉得不上涡轮迟滞。

新的汽车动力系统产生的最直接的转变便是开起來更平稳了，油门踏板回应十分欢快，CVT变速箱运行后没有响声，压根觉得不上他的换档姿势，发展的一瞬间乃至会使你有一种开纯电车的假象，驱动力干预十分温婉，不论是加快、降速，车子总体主要表现都较为温和。在城区路面行车的情况下，你能觉得驾车十分的轻轻松松、尽情，沒有开别的SUV车系的那类沉重感。

自然，这套汽车动力系统你需要想追求完美速率和特性就有点儿想多了，官方网得出的最高车速考试成绩为11.8秒，家庭用是稳稳可以了，假如想在髙速上变道得话，转换到S档也是可以建立的，唯一的问题是汽车发动机的噪声会有点儿大。