临近年底，2019年剩余不上三个月的時间，中国汽车交易市场依然乏力。据乘联会发布的结果显示，2019年10月新能源客车零售销售量仅为184.3万台，同比下降5.7%，同比增长率3.5%；2019年1-10月，新能源客车总计零售销售量达1662.6万台，同比下降8.3%。

SUV的销售市场主要表现好些于全部新能源客车销售市场，10月中国SUV销售量为85.3万台，同期相比微跌0.7%，涨跌幅低于新能源客车销售市场涨跌幅（-5.7%），环比则提高5.5%。2019年1-10月，SUV总计销售量730.5万台，同比下降5.2%，涨跌幅一样小于新能源客车销售市场的涨跌幅（-8.3%）。

2019年1-10月，一共有2款SUV总计零售销售量超出20万台。在其中，长城哈佛H6总计销售量28.3万台位列第一，同期相比下挫16.6%。途观大家族总计销售量20.8万台排行第二位，同期相比下挫13.1%。

日系SUV总体表现不错，日产日产奇骏总计销售量17.6万台排行第三位，销售量同比增加6.9%。而销售量提高较快的毫无疑问是广州本田CR-V，总计销售量做到17.0万台，同期相比暴涨95.7%，其具体因素取决于同期相比受汽车机油门的危害销售量数量不高。除此之外，日产逍客销售量14.8万台排行第六位，同比增加10%；广州本田XR-V销售量11.3万台，同期相比下挫了11.9%。

宝骏汽车510销售量暴跌43%但依然排行第五位，销售量为15.8万台。吉利博越、荣威汽车RX5的销售量也同期相比暴跌，在其中博越销售量为14.4万台、荣威汽车RX5销售量11.9万台，同期相比各自下挫32.2%和37.1%。

上年发布市面的探岳、缤越、长城哈佛F7表现不错，销售量各自为12.0万台、11.4万辆和11.1万台，均进到销售量榜的前十五。北京长安CS75、现代ix35发挥出色，销售量各自为13.3万台和11.4万辆，同期相比分別提高11.6%和21.5%。

豪华车品牌中，新款奔驰GLC总计销售量做到11.5万台暂列第一，同比增加11.9%，变成2021年销售量最好是的豪华车品牌SUV。