德国宝沃品牌自去年宣布正式“回归”之后，已经先后推出了BX7、BX5以及BX6三款SUV车型。虽然品质被大众认可，但毕竟势单力薄，缺乏一款能够扛起整个宝沃品牌形象重担的车型，于是，BX7 TS就应运而生。其实，早在去年的广州车展BX7 TS就已经上市，但比较遗憾的是，一直没有合适的机会好好试驾一番。而昨日（6月24日），圈哥来到成都借来一辆BX7 TS，看看它的实力是否和预想的一样。

TS，即Touring Sports，言外之意就是BX7的高性能版。新车官方指导售价为27.68-32.68万元，共推出3款车型，而圈哥本次试驾的为顶配至尊型。初看BX7 TS，圈哥就被那质感十足的哑光枪灰色车身涂装所吸引，同时其前进气格栅采用了和宝沃LOGO相似的菱形设计并以镀铬元素进行点缀，整体风格个性又不失低调。

从新车侧面来看，其前后突起的轮眉，搭配平直的车身腰线，使得新车更具肌肉质感。同时，该车在前翼子板上标有TS专属标识，表明其性能车的身份。

从车尾来看，新车尾部造型较为饱满，配合双边共两出的真排气布局，让该车看上去十分运动。

走进车内，宝沃BX7 TS给圈哥一种熟悉的德式内饰气息，简约的布局在驾驶时操作十分方便，整体内饰在用料方面也有着不错的质感。此外，中控台配备的12.3英寸多媒体屏幕结合了云服务的方式，比如我想去某个地方，直接语音客服便可在中控面板上显示，极大方便了驾驶者与车的沟通，科技感体验值得称赞。

因为考虑到新车为性能版车型，所以圈哥并没有在市区道路“闲逛”，而是找了一处“断头路”，用以测试一下它的加速性能。得益于那台爆发力十足的2.0T发动机（最大功率为245马力，峰值扭矩340牛·米），当圈哥深踩一脚油门，身后犹如几个“壮汉”将我强行推走，如果不是系统老是提醒超速，圈哥估计停不下来了，甚是刺激！

此外，这台6AT变速器在S与D挡位模式下的表现同样出色，不论是切换到哪种挡位下，依旧可以保证快速且平顺的换挡，几乎感受不到明显的换挡冲击。值得一提的是，120km/h的时速仅为2000转的转速，在同级别中绝对算得上经济了。